常常听人说，“来了深圳，就是临深人”，赚深圳的钱，买临深的房，做精神深圳人。
没想到，这类人群还不少，来看一组大数据——
日均有128万人次，穿行在深莞之间，占全省出行量的20%······
这是广州市规划和自然资源局发布《广州市交通发展年度报告》里面呈现出来的一组数据。
在《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》报告中，也提出深莞惠跨界交通需求增长迅猛，预计远期深莞惠跨城通勤出行约666万人次/日，非通勤出行约266万人次/日。
而在今年6月，又有一座城市——中山，将加入与深圳的跨城通勤。
问题来了，双城生活是否便利？东莞临深、惠州临深，中山临深，哪个片区买房成本更低？
深中通道过桥费66元
贵不贵？
继上月深中通道成功亮灯后，这一连接深圳与中山的交通重大项目再传捷报。
据官方报道，深中通道已确定将于今年6月正式通车，而在通车前夕，广东省发改委公布了车辆的通行费收费标准听证方案，即广大车主所称的“过桥费”。
根据广东省发改委发布的《关于召开深圳至中山跨江通道车辆通行费收费标准听证会的通告》，深中通道的车辆通行费将采用两种方案进行收费。
但对于普通家用小轿车，两种方案的全线通行费用均为66元。
当然，如果觉得贵，还有热度高的平价出行选择——深中跨市公交。
目前，深中跨市公交暂定2条线路，分别是：
“博览中心-前海湾地铁站”线、“博览中心-机场东地铁公交接驳站”线。
其中“博览中心-前海湾地铁站”这条线路在深中通道通车之日将同步开通。全程约48分钟，总长60公里，其中高速路段占50公里。
在高峰期，预计每10-15分钟就有一班次，而在平峰期，每25分钟一班次。初期将投入14辆公交车。
“博览中心-机场东地铁公交接驳站”线全程约50分钟，总长53公里，其中高速里程占40公里。
在高峰期，预计每15-20分钟一班次，而在平峰期，每30分钟一班次。初期将投入10辆公交车。
关于票价问题，据中山官方直播中的披露，深中跨市公交初定票价为10几块。
值得一提的是，据知情人士透露，全程票价十几元已是优惠后的价格，不会再叠加与中山通打折的优惠政策。
▲图源 | 中山发改局
这意味着，只需支付十几元即可享受整个过桥行程，无需额外支付其他费用。
中山VS惠州VS东莞，怎么选？
深中通道开通在即，双城生活可行吗？
对比东莞临深、惠州临深，哪个买房成本更低？
我们不妨从“通勤时间、买房成本”这2个方面来对居住进行对比分析。
首先，通勤时间的长短和便利直接影响着生活质量。
如果交通不够便利，时间还太长，双城通勤就是一场泡沫。
根据百度地图慧眼和深规院联合创新实验室此前联合发布的显示，深圳就业中心有五个。
如下图所示，从左至右，它们分别是高新园、车公庙、福田CBD、华强北、罗湖“金三角”（人民南-东门-蔡屋围）片区。
▲来源：百度地图慧眼和深规院联合创新实验室
以上述区域为目的地，@深圳买房计划 整理了临深6个片区的通勤时间和费用（数据仅供参考，具体通勤时间、高速费用以实际情况为准）：
从上图可见，如果通过公共交通通勤，住在凤岗大运城邦的人显然更幸福。去高新园还是去罗湖，通勤时间都能控制在90分钟内，同时，需要花费的路费每天仅20元内。
其他区域通勤时间则普遍需要100分钟左右。
从自驾需要的通勤费来看，大亚湾的龙光城通过南坪快速进入深圳，基本上可免高速费。
东莞临深4个片区需要的通勤单次费用在4-21元之间（费用多少具体看行驶的路段）。
按照听证方案，深中通道的收费标准是单次66元，明显贵过上述片区。按月（22个工作日）算，上下班往返深圳—中山，费用高达2970元。
从通勤时间（早上7点出发）看，凤岗大运城邦不管是去高新园还是去罗湖，通勤时间都能控制在1小时内，其他区域通勤时间则普遍需要1小时出头。
PK到这里，先做个小结：
不管是自驾还是以地铁公交车通勤为主，6个区域都打得有来有回。
但如果硬要分个高低，那么在南山上班，还是优先考虑中山马鞍岛、黄江、长安。
如果是福田、罗湖上班的买房人，则优先考虑塘厦、凤岗、大亚湾。
当然，选择住到临深，无非就是为了降低买房的成本。
@深圳买房计划统计了临深部分在售新房：
从上图可见，东莞4个镇的新房价格基本上2万起，高的也有3万，并不便宜。
深中通道旁的马鞍岛新房价格低的也要1.7万/㎡，其他新盘普遍2万左右。
最便宜的还是大亚湾，新房基本上在1万出头。
性价比是比出来的，虽然上述临深片区的新房价格都是备案价，并未包含折扣，但从买房成本看，对比深圳低洼区的商品房，比如坪山、坪地、平湖、光明，优势并不大。
尤其是在深圳新房价格普降的情况下，个别楼盘单价甚至2字头起，具体内容请戳：
而且还有可售保障房在虎视眈眈。
@深圳买房计划 之前统计了深圳人才房+安居房+配售型保障房，房源数量超4.1万套，单价1字头的新房还并不少。
所以，你会选择临深买房，还是买深圳商品房or保障房？
欢迎评论区见
热门跟贴