华山论剑 | 再谈朱华荣“翻车”：一个健康的行业，不应该只有一个声音|余承东|北汽|华山论剑|奇瑞汽车|新能源汽车市场|朱华荣|长安汽车|马自达

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朱华荣“翻车”了。

1月16日，在2024长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣以自问自答的方式，对近期业内热议和与长安相关的话题，与在场的供应商进行了坦诚交流。

但正是因为过于“坦诚”，也引发了潮水般涌来的争议，以及一些“花粉们”和吃流量馒头的博主的恶意攻击和中伤。我看了下吐槽和恶意攻击的声音，主要抓住几点不放——

一是吐槽当下营销乱象。他说，汽车这个行业确实卷得厉害，许多重要的人物都开始乱说话了。“发布产品、做广告都没有底线了，明明就几万块钱、几十万块钱的车，非要说上千万。我希望我们的合作伙伴应该有基本的价值观，不要误导消费者，是领先就领先。”

有人说，这句话就差报余承东身份证号了。但事实上，除了“始作俑者”的余承东和李想，当下很多车企都被动地卷入这种夸大其词的营销话术中，比如首屈一指、没有对手、秒杀同行等，将好好的产品讲解变成挖空心思的词汇比拼。

朱华荣敢于站出来吐槽这种行业乱象，值得点赞。

当然，很多人攻击朱华荣，不是因为他吐槽行业乱象，而是因为他吐槽了余承东——你怎么可以吐槽自己的合作伙伴呢？你是不是妒忌他卖得比你好？……

这明显是“以己之心，度人之腹”。事实上，对于包括朱华荣在内的很多干了一辈子汽车的老汽车人而言，汽车行业就是他的命。见不得这个行业的规则被破坏，见不得这个行业向越来越糟糕的方向发展；又或者说，看着舆论被这些言论所左右，心痛、不满、不甘，仅此而已。

二是谈及自家阿维塔的HI模式而非华为智选车的模式，朱华荣给出三点原因：一是在长安汽车的战略布局下，做汽车一定要做自己的品牌；二是HI模式更符合国家的产业政策要求；三是长安要做对用户负责任的公司。

话锋一转，他说：“其他模式我认为是有问题的”。在他看来，智选模式是否符合产业规律、是否符合产业政策要求、是否保障用户根本的利益，都值得探讨。

这确实是一句实话，但实话就该说吗？是否要在公开场合去评价别人的模式，我个人也觉得不是很妥当。毕竟，不同的企业有不同的处境，宣传自己可以，但尽量不诋毁别人，一直是企业行业的优良传统。

当下，已有包括赛力斯、奇瑞、北汽和江淮四个整车企业与华为合作了智选车模式。

只是，当下很多新汽车企业都喜欢说大话、说狠话，为自己的品牌引流。大家都能将李想的“跳楼款”当成笑谈，为什么不能接受朱华荣说一些刺耳的声音呢？

更何况，这只是他个人的思考而已。你完全可以不认同。

第三是关于BBA和福特、马自达的言论。朱华荣说“一些供应商只知道奥迪、奔驰、宝马这些落后的东西”；但同时又说，很多人说国外那些品牌不行了，未来肯定要完蛋。“人家只是在观望，在找最佳时机，就像新势力前赴后继去做电动车，为什么传统车企它不动，明明知道你前面是坑，我为什么不让你去趟？包括福特、马自达在内的跨国车企一旦做的时候，从他的资源、拥有的全球市场等，会迅速地崛起。”

这两句话分开看确实都有bug，也是很多博主大加鞭挞的地方。但事实上，如果把两句话放在一起看，就不难看出朱华荣对跨国车企有敬畏之心，说BBA“落后”，有特指新汽车的体验感受，也有口误和表述上不严谨的问题。

确实不应该，但我不认为是因为他变得自大和狂妄。评价一个人，不应该只看他说了什么，更应该看他做了什么。

而后半句，有人认为福特和马自达就算了吧，上不了台面。但福特和马自达都已经有百年历史，畅销全球，国内目前的新势力企业又有几家敢说自己能活百年呢？

自我鼓劲可以，但千万别把自己活成“键盘侠”。

其实，朱华荣事后也认为自己在供应商大会上一些即兴发言不是很妥当：“真的是有感而发，有些失控，新冠后脑子不好用了。”

作为一个认识朱华荣20年的汽车媒体人，我一直认为，朱华荣是中国汽车人该有的样子，专业、谦逊、有大智慧。早在十几年前，彼时中国品牌还有很大差距，他就力主要加大研发，提出“单一品牌销量不达到200万辆都没有竞争力”，这是多么清醒的认知。

2018年，长安更是率先发布“香格里拉计划”，成为新能源的先行者；此后，又陆续发布“北斗天枢计划”和“海纳百川”出海计划，展示了前瞻性的眼光。

事实上，从成果来看，无论是阿维塔、深蓝汽车还是长安启源，长安的新能源转型已经初见成效；在前瞻技术方面，“科技长安”已经有数千人研发工程师，长安自研的首款搭载SDA超级平台架构、可变形的数智新汽车，也即将在今年10月实现大规模量产。

数据显示，2023年，长安汽车销量为255.31万辆，同比增长8.82%。其中，自主品牌（包括启源、深蓝、阿维塔及长安汽车旗下新能源车型）新能源销量为47.40万辆，同比增加74.77%。

这样的业绩，可以说在整个行业也是遥遥领先的存在。与此同时，长安汽车提出2024年经营目标：2024年将冲刺280万辆销量目标，其中海外市场48万辆，并完成5%的降本目标。

更重要的是，虽然朱华荣这次公开吐槽了余承东的一些做法，但长安与华为的合作一直是汽车行业的典范。关于长安投资华为车BU新公司的进展，朱华荣也首次透露新公司暂命名为“New cool”。

他说：“一个和尚挑水喝，两个和尚抬水喝，三个和尚没水喝。这一轮一定是整车企业长安和华为先把这个车拉起来，高速地开起来，让它真正成为一个公用的平台，然后再向社会其他的整车企业和社会各界来开放。”