什么是豪华车呢？简单说，对于车企而言，定价十几万的家用车卖的是性价比，30万以上卖的是配置，50万以上卖的才是品牌，也就是我们俗称的“品牌溢价”。

豪华车不是自诩出来的，而是经过长期销售得到市场验证的结果。但凡是豪华品牌，甭管推出什么车，价格统一往高了标，主打的就是：一个敢卖，一个敢买。

谁敢买？当然是认同这个品牌的消费者了。

  • 中国豪华车市场情况如何？

如果按车价区分豪华车的话，目前国产“豪华车”的定价有50万、60万、70万，甚至高达一百多万的。有人奇怪：为什么国产车定价那么高？有人反问：国产车凭什么不能卖高价、吃品牌溢价呢？抛开上述两种立场鲜明的发问，小编认为普通吃瓜群众都想弄明白：为什么国产车的定价忽然变高了呢？

  • 车价在2023年探底了吗？

要回答为什么近期出现很多高价国产车，先要对2023年车市竞争的惨烈程度有一个客观认识。这一年，车价降幅达到了同期的2倍左右，受波及的涵盖豪华级、家用级，甚至是几万块的入门级。不管你高的矮的、胖的瘦的，价格体系统统被击穿，可谓是自上而下的透心凉！

即便是一些销售火爆的国产品牌经销商，2023年也苦不堪言，这一点大家可自行求证。别看每日里门庭若市、火爆异常，但利润却少得可怜甚至亏空。因为主机厂也是身不由己，市场竞争太过惨烈，如逆水行舟一般不进则退，因此必须抛弃利润甚至成本，以抢占或保护自己的市占率。市占率，代表着一个品牌的生命力，是核心中的核心。

  • 市占率争夺战。

在每一个细分领域里，不同品牌的产品犹如一个个红了眼的战士奋力厮杀、拓展地盘，它们背后则站着各自的主机厂，源源不断地投入着广宣、研发、升级配置等海量成本。但当一场混战过去，最后各家却发现：这费效比也太高了吧！得不偿失啊！

既然在热门领域横向扩展太过费劲，倒不如开辟蓝海，去攀高端。同样一笔预算，在热门领域费劲巴拉才抢占0.1%市占率，可能放到高端领域轻松就能拿下1%的市占率。孰优孰劣，主机厂再清楚不过。

抱着倒要试试高处究竟胜不胜寒的探索精神，国产车走上了品牌提升之路。于是就有我们看到的不少品牌开始在高端领域留爪、占坑。抱着即便卖不掉，也要先设法占着的态度，因为市场是恒定的，你不占别人就要占，别管能不能卖掉，但一定要有！

  • 中国豪华品牌如何养成？

豪华汽车品牌的养成需要一个过程，特别对于汽车这种高级工业品来说。抛开西方汽车品牌的历史不谈，单单车上那几件核心东西，就不是能轻易超越的，更何况还有知识产权保护。所以说，目前在燃油车领域，国产车正处于在豪华级别占坑的阶段，距离市场认可还有几步路要走。但在另一个领域，局面可就大不相同了。

是的，在新能源特别是电动汽车领域我们有先天优势，如果利用好这个优势，绝对可以创立高端、打造属于我们的热销豪华品牌！

  • 电动汽车除了弯道超车，还能培育豪华品牌。

与燃油车不同的是，我们在电动汽车领域相较欧美日韩具有绝对优势。

首先：市场大！无论什么产品，脱离市场啥都不是，而我们除了是世界最大的汽车消费市场，还是最大的汽车生产国和出口国！一键三连！舍我其谁！

其次：产品优势突出！电动汽车的核心2大件，1是智能，2是电池，这两方面我们都具有压倒性优势。关于智能方面的领先，通过德、日车企自研无望，纷纷入股中国智能研发公司就能看得出来。至于电池就更不用说了，全球锂电池市场95%都与中国有关。即便他们不用我们的锂电池也要买我们的锂，不买我们的锂也要进口我们的锂云母，就算锂矿不用我们的，诸多电池技术专利也需要我们授权。所以，逃不脱，根本逃不脱。

  • 产品好，定价高没人买怎么办？

虽然中国电动汽车攀登豪华品牌具有诸多优势，但在西方豪华品牌的比照下，攀升速度慢、效果滞后性强。国产豪华车不是没人买，而是买得少，所以不能算成功。

须知豪华品牌不仅仅是产品好、定价高，其管理和服务也必须跟上才行！可如果销量少，车企就没法收集足够的反馈数据改进产品，销售团队和售后服务体系也无法得到应有的学习和提升。

如何创造一个：不受西方品牌影响，消费者都愿意购买国产豪华车的市场呢？

小编认为，带着现在的国产车技术穿越到40年前就行。当然，时光不能倒流，但现阶段就有一个类似的，对于中国豪华车近乎完美的市场——俄罗斯。

  • 俄罗斯——中国豪华品牌的福地！

还记得我们最开始提到的“一个敢卖，一个敢买”吗？

首先，敢卖高价。

中国车之所以在俄罗斯售价高，主要因为运输成本和关税成本高，这才导致中国车在俄罗斯的售价是国内的2-3倍（电动汽车除外）。而如果让中国车企自己定，是绝不敢定这个价的，但现实客观因素却促成了这一“高价”结果。

其次，有人买。

目前在俄罗斯家用车领域，消费者已经把价格是国内2-3倍的中国车，买进了热销榜前几名了。那么50万以上的豪华车呢？

可能有人会说，50万以上的价位，俄罗斯人干嘛不买奔驰宝马？非不想，实不能也。因为美西方汽车品牌自2022年就已经全部撤离俄罗斯，西方豪华品牌撤离了，但豪华车的需求还在。俄罗斯高端客户要想与众不同、彰显身份，肯定不能买本土拉达，大多人会选择中国新能源（油混和插混）汽车。

由于中国新能源车名气大，并且相较于燃油车，中国新能源品牌与西方没有差距，反倒还有优势。因此，如今在俄罗斯购买中国新能源特别是电动汽车是一种时尚，也是必选项。

  • 俄罗斯市场上亟待解决的问题。

可能中国汽车唯一令俄罗斯朋友抱怨的就是售后问题。

首先，零配件不足、服务跟不上。这是因为我们现在大多数是整车出口到俄罗斯，确实无法在俄罗斯本土提供周到服务。

其次，产品生锈问题。这是主机厂缺乏市场调研的结果，因为俄罗斯冻雪较多，会高频次在路面上撒满融雪剂，这会给车辆金属和塑料件造成额外腐蚀。

针对上述问题有解决办法吗？当然有，特别是国产新能源豪华品牌更好解决。本来产品溢价就高，完全承担得起海外服务和产品改进费用。并且，还能够以俄罗斯市场为试点，辐射中亚多个国家，并最终将品牌打造成海外知名品牌。届时还能反哺国内市场上的知名度和竞争力，真可谓是两全其美。就比如理想汽车，其刚进入俄罗斯市场不久，就在12月份以近2000辆销售成绩进入了销量前十品牌榜单。

关于国产豪华汽车品牌的发展，你还有什么好建议吗？聊车区在评论区等你分享。