荆岳高铁，对于荆州，甚至是湖北省的南下通道来说，都有重要意义。

荆岳高铁首次提出，是在湖北十二次党代会报告上，说明湖北对这条铁路的重视程度。不过在这个时间节点，十四五铁路规划已经实施，所以给荆岳高铁的推进带来一定的难度。

从湖北提出荆岳高铁，到现在已经快有2年的时间了，进展情况到底如何呢？最近荆州有关部门详细回复了。

这则回复的信息量还是很大的，主要透露了三个信息。

第一、省市县三级积极推动。2022年6月，湖北提出荆岳高铁。随后荆州以及途经县市，就启动了前期研究。并在当年11月份，完成初步成果。

第二、荆岳纳入新规划可能性很大。在去年4月份，荆州市向上争取，推动荆岳高铁由原虚线（规划研究）改为实线（规划）。这个跟湖北的回复一致，说明省级也在推动。

同时回复中还说，新规划编制已经完成，上报国发待审。

从这个回复可以看出，荆岳变成实线纳入规划的可能性是非常大的，这也是荆岳高铁实施的前提条件。

第三、建设时间还不确定。主要是由于岳阳东站无法接入，需要扩建。而扩建岳阳东站，需要等长沙至岳阳城际铁路启动才可以实施。

这一部分应该是湖南方面的态度。

那么对这个回复的总结就是，荆岳高铁湖北方面很着急，但是因为没有纳入规划，只能先推动入规。而湖南方面认为紧迫性不是太强，在十四五铁路建设规划中，根本没有提及荆岳高铁。长岳城际实施时间也未确定，所以至少在十四五时期，湖南没有推动荆岳高铁的意思。

其实就在去年底，岳阳方面也回复了荆岳高铁的相关情况。初步规划线路北起湖北荆州市，经湖北公安县、石首市和岳阳华容县、君山区后引入京广高铁岳阳东站。目前所做的工作，也是争取纳入国家中长期铁路网规划。

所以，无论是从这则回复中，还是两省的实际动作，都可以看出，荆岳高铁的推进，实际上喜忧参半的。

喜的就是，纳入国家新规划，湘鄂两省已经达成共识，入规的可能很大。忧的则是，从湖南方面的态度来看，建设时间还不确定。

因为中长期规划一般是15年以上，而距离最近的则是十五五规划。如果湖南建设态度不积极，即便是入了十五五规划，启动可研也到了十五五尾期，建设时机只怕是要到十六五了，这对于荆州来说，肯定是等不及的。

面对这样的情况，湖北和荆州有何应对之策吗？当然是有的。

在今年，荆州市首次提出了荆州至宜常高铁联络线，这肯定不是空穴来风。

这几年，国家已经意识到高铁主干道争夺厉害，而且部分路段走向存在七弯八拐的问题。于是，国家开始把联络线作为主线一部分同时批复，这样就可以扩大高铁覆盖面，发挥更大的社会效益。

荆州在此时提出联络线，应该也是得到省级认可，成功的可能性很大。

荆州至宜常高铁联络线不仅可以解决荆州先期南下的问题，同时还可以作为荆岳高铁的一部分，推动荆岳高铁早日实施。