近些年我们国家发展迅速，变得越来越强大，这在全球是有目共睹的！特别是在东南亚事务上，我们还是说得上话的。去年年底，中缅皎漂经济特区深水港项目的补充协议正式签署，协议规定：我国对皎漂港的租借使用期限长达99年。
皎漂港位于孟加拉湾东北部，在缅甸若开邦的兰里岛北端的皎漂经济特区，这里是中缅铁路的终点、中缅油气管道的起点和“一带一路”支点项目。皎漂港是一个天然深水港，可以停靠大型集装箱船和油轮。
拥有了皎漂港，就意味着我国在印度洋从此就有了一个出海口！虽然只有99年的使用期限，但有好过没有。
说实话，皎漂港的99年租借权让我国再一次扬眉吐气！
回顾往昔，十九世纪下半叶，在西方坚船利炮的要挟下，大清帝国与西方列强签订了一系列不平等条约，其中就包含一些不平等的租借条约，直到新中国建立后的上世纪90年代，香港澳门回归后，我国才彻底结束了这种不平等状态。
进入21世纪，出于贸易等方面的需求，我国也在全球部分地区租借了港口，不过我国是利用投资、商业贸易利益等平等地换取了这些权益，签署协议的双方都处于平等地位。
皎漂港对我国有什么意义？
对外贸易是一个国家的重中之重，我国此前前往中东、非洲等地区通常要走海运，而走海运就必须要经过马六甲海峡，否则要绕一大圈。有了缅甸皎漂港的长期使用权，就意味着我国缓解了马六甲之困，拥有了更多的选择权和自主权。
皎漂港距离云南直线距离仅大约650公里，它的出现为云贵川等西南内陆省份的货物通过皎漂港出海提供了便利，相较于东南沿海港口更为便捷，可以减少几千公里的运输距离，节省约一周的运输时间和大量的运费。此外，皎漂港对于中国的能源安全也具有重要的战略意义，中国可以通过皎漂港进口中东地区的石油。
总之，皎漂港对我国具有重大战略意义！能降低对马六甲贸易和能源航线的依赖，使中国制造更容易通过印度洋进入全球市场。
中国对于缅甸皎漂港的租借使用并非一帆风顺！虽然早在2009年的时候，我国就有这个想法，但后来几经波折，直到去年的补充协议才让这个项目正式复苏。中国企业是皎漂港占股70%的主要投资方，为皎漂深水港的投资和建设出了大力。
目前与皎漂港配套的中缅铁路还处于在建状态，一但建成通车，缅甸能够长期拿到过路费，中缅双方都将因此受益。
不过，虽然皎漂港项目已正式复苏，但皎漂港项目仍然面临着许多风险，特别是缅甸政局长期不稳定，如果哪天出来一个不讲信誉的当局者，撕毁此前签订的协议，那投资就有可能出现不划算甚至打水漂的风险，但相信我国有应对之策。
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