进口ADV踏板车SR GT200官降3000元，虽然小众但也有看点
又有一个踏板车品牌开始降价了，并且还是进口板块的ADV车型，官方直接下调了最终售价3000元。
近日，来自于意大利比亚乔集团旗下的阿普利亚官宣了下调进口ADV踏板车SR GT200终端售价的信息。
据悉这一车系的经典版和运动版，都会相较于早期降价3000元，从原来的3万左右来到了3万内，最终售价为26900~27900元起。
目前市面上ADV踏板车有很多，但偏向于欧系风格的其实并没有多少，究其原因就在于很多车型都在借鉴本田的ADV160，所以风格上的同质化表现非常突出，几乎已经到了让人作呕的地步。
当然追本溯源，在本田跨界踏板车鼻祖地位的高压下，就算是阿普利亚所打造的SR GT200难免也会有借鉴的痕迹，只不过背靠比亚乔的它并没有随波逐流，还是用自己对于跨界踏板车的理解，打造出了相同定位下不同风格的车型。
也是基于这种定位和风格之间的转变，使得这款SR GT200也有了自成一派的颜值，可能有些小伙伴并不认为这是一款ADV踏板车，毕竟它缺少了标志性的“鸟嘴”设计，只是通过提升硬核元素突出了跨界身份。但事实上它就是跨界车型。
除了这种风格上的转变，SR GT200倾向于硬核的表现还将会体现在车身结构，该车将采用双摇篮高强度钢管车架，并配套了行程为120mm的前油压伸缩减震器和行程为102mm的后双侧液压弹簧减震器，以及前14后13寸的铝合金轮毂。
如此组合使得这款车的最小离地间隙来到了175mm，基本已经达到了有些两轮跨骑ADV的水平，所以它的烂路通过能力还是比较不错的，相较于传统意义上的运动或者巡航踏板车，会有非常明显的进化表现。
此外，这款车紧凑的车身结构还带来了不错的轻量化控制，使得整备质量保持在了148kg，这对于一款踏板车而言也是比较给力的，会让整车更加的轻巧灵活，与此同时，它还设定了一个9升的油箱容积。
至于其他方面，这款车就比较中规中矩了，甚至于它的配置还有点不入流，因为作为进口跨界踏板车的它，居然还在使用单通道ABS，所以配置上的短板非常明显。
除此以外，这款车的动力数值也不是非常的激进，最大功率也就13KW，不过它的提速表现还是比较不错的，只是因为排量的原因数据不够漂亮。
通过以上的介绍，我们可以看到阿普利亚SR GT200整车观感不错，性能也比较符合它当前的定位，也会有一定的可能性，并且随着价格的进一步下调，貌似竞争力也提升了那么一点，但是不管怎么说它始终是一款偏向于小众的车型，不可能像本田ADV160那样受欢迎。
假定，这两款车在同等价位下一同出现，不用怀疑大多数小伙伴都会选择本田ADV160，这里的原因很简单这款车的基因更纯正，定位更清晰，将会更容易满足潜在用户的使用需求。而SR GT200则会更倾向于玩家驾驭，所以它的降价与否我感觉并不会影响最终的车型走向，想买的早就买了。
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