这位曾经开过2年多宝马3系的年轻Bimmer，在换车时选择宝马425i的原因很简单，一方面非常热衷于宝马的操控乐趣，另一方面追求个性与张扬，并不喜欢5系的稳重感，再加上3系已经不够新鲜，所以这台运动套件加持下的19款宝马425i就成为了第一选择。在预算有限的情况下，并没有直接入手430高功款多少有些遗憾，不过对于B48发动机的动力潜能，车主一点也不担心，曾经的3系就研究过动力改装，一次ECU升级即可实现低功逆袭高功的转变。

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19款宝马425i搭载的代号为B48B20A的2.0T低功率版发动机，原厂最大输出功率为184马力（135千瓦）/5000-6500rpm，最大扭矩为270牛米/1350-4600rpm；传动系统依然匹配的来自采埃孚的8速手自一体变速箱。

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车辆信息：
品牌：BMW宝马
车型：425i-2.0T-184HP
发动机：B48A20A
出厂日期：2019-04
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内优化至最佳

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定制方案

艾森发布宝马425i B48 2.0T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

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试驾反馈

艾森刷ECU特调后，油门轻盈更跟脚，动力响应积极且强劲。加速顺畅推背明显，强悍动力随踩随有。

施工过程

艾森全国统一标准化施工：
1.车辆检测
2.动态数据记录（有效保障程序品质）
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车

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