白宫已经收到了美国环境保护署（EPA）为2022年至2032年新车和卡车设定的广泛减排提案。该提案已提交给白宫信息和监管事务办公室，并在收到25万条公众评论后正在审查中。去年四月，环境保护署提出要求，相对于2026年车型年（MY）的要求，预计车队平均排放量需减少56%。这一初步提案还要求汽车制造商到2030年生产60%的电动车（EV），并到2032年达到67%，以满足要求。去年，代表通用汽车、大众、丰田、现代等企业的汽车创新联盟将该提案称为“事实上的电动车强制性要求”，并声称提出的标准“如果不大幅提高所有车辆的成本、减少消费者选择，并对美国大部分人口和领土产生不利影响，则无法实现。”路透社了解到，环境保护署将在3月份之前完成新排放规则的最终定稿。新的环境保护署规则并不是某些汽车制造商关心的唯一事项。交通运输部（DOT）和国家公路交通安全管理局已经提议，到2032年将企业平均燃油经济性（CAFÉ）标准提高到全车队平均每加仑58英里。读物：2022年美国车辆创纪录燃油经济性，二氧化碳排放量达到历史最低点。能源部也单独提出了修改电动车符合性处理方式的提议，有些人认为这可能会使电动车的燃油经济性贬值多达72%。最近在谈到这个复杂问题时，交通副部长波莉·特罗滕伯格表示，环境保护署、交通部和能源部“肯定在努力相互对话并找出一种办法。”

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