最近，民航局公布了2023年12月生产数据。

虽然，最近民航业又处于亏损之中，航空公司又处于失血的状态之中。

许多人对民航业的未来甚至出现一种悲观失望的心态。

但翼哥还是要给大家打打气，民航业的未来仍然美好的。

我们用数据来说话。

一是重回5000万人次，我们的基础仍在。

在11月份，全民航旅客运输量4899.1万人次，让人感觉有点郁闷。

因为翼哥认为5000万人次是一个重要的指标，一旦低于这个指标，基本就可以判断民航业处于不景气，甚至是萧条的一个状态。

翼哥一直担心这个数据再度低下去。

因为从历史上来看，12月往往比11月份更冷。

但是12月份，旅客运输量达到了5059万人次。

这充分说明了，我们的消费基础仍在。

5059万人次，除了美国，全球没有第三个国家能达到这样的航空出行规模。

二是创了历史第二高，我们的规模仍在。

2023年，民航旅客运输量61957.4万人次，同比增长146.1%，恢复至2019年的93.9%

这个数据看上去还没有达到2019年的水平。

但要知道，第一季度的一半时间大家还处于观望当中，出行还没有恢复到常态。

到了这样一个规模已经非常不错了。

从历史上看，6.2亿人次的旅客量排名第二。

三是旺季创了纪录，我们的欲望仍在。

2023年民航市场非常具有特点，其中最明显的特点就是：

旺季更旺、淡季更淡。

既有7、8月超过6000万人次

也有11月份低于5000万人次

抛开年初的月份不算，最高月份与最低月份客运量相差达到1500万人次，差距高达30%。

这是以往所没有过的。

因此航空公司一定抓住旺季市场，稳住淡季市场。

旺季一定要抢收入

淡季必须要控成本

超过6000万人次的量，说明大家出行的欲望仍然非常强烈。

四是货运再创新高，我们的贸易仍在。

这个是翼哥没有料到的。

一直以为，2023年航空货运市场有可能大幅回调，效益也大幅下挫。

但从货邮运输量来看：

2023年，货邮运输量735.4万吨，同比增长21%，恢复至2019年的97.6%。

特别是12月份，货邮运输量又创了历史新高。

由于货邮运输市场的结构发生重大变化。

国际货邮市场实际上远远好于国内货邮市场。

这充分说明了我们的国际贸易往来还是非常活跃的。

从货邮周转量来看，2023年已创下了历史最高纪录的283.6亿吨公里。

总的来看，中国民航业仍有：

巨大的市场基础

庞大的消费需求

强烈的出行欲望

活跃的贸易往来

我们有什么理由不看好中国民航业未来的发展呢？