詹天佑奖

中国土木工程詹天佑奖于1999年设立，以推动土木工程行业科技创新与进步为宗旨的科技奖项，是我国土木工程领域科技创新最高荣誉奖，涵盖建筑、桥梁、公路、水利、港口、市政等土木工程各领域的重要奖项。2023年12月25日，第二十届第二批中国土木工程詹天佑奖评选，重庆市轨道交通环线工程进入获奖名单。

重庆轨道交通环线工程是国家级轨道交通互联互通CBTC示范工程，于2013年10月28日开工建设，东北半环（重庆图书馆—海峡路）于2018年12月28日开通试运营；西南半环（海峡路－二郎）于2019年12月30日开通试运营；剩余段（二郎－重庆西站－重庆图书馆）于2021年1月20日开通试运营。

至此，重庆轨道交通环线全线贯通运营，是重庆市轨道交通网线中唯一的闭合环形线路。

轨道交通环线控制系统采用了ATO自动运行驾驶模式，是一种高效的运行模式，列车的加速、减速、停站均为自动化，无需人工干预。

重庆轨道交通环线全长约50.88公里，设站33座，其中地下站28座，半地面站2座，高架站3座，采用6节编组As型地铁列车。该线路连接了3座高铁火车站、4座综合公交枢纽、5个城市组团，与3条轨道交通线路实现互联互通，并与11条轨道交通线路实现换乘。

重庆轨道交通环线是集连接铁路、公路、水运、空运多位一体的轨道交通线路，是缓解重庆交通拥堵、拉大城市骨架，优化城市结构布局、促进主城区整体发展、连接主城各区、交通枢纽的重要轨道交通骨干线。

在建设过程中，重庆轨道交通环线实现了重庆市轨道交通项目建设的多个“最”——环线建设项目是当今世界上封闭成环运营里程最长、车辆型式最新（首创As地铁列车）、跨江难度最大（3种桥型，2次跨越长江，1次跨越嘉陵江）、换乘数量最多（线网中11条线、13座车站）、衔接能力最强（3座高铁火车站、4座综合公交枢纽、5个城市组团、3线互联互通、11线换乘）的超级轨道交通工程。

其中，重庆轨道交通环线项目3座跨江桥梁的建设，令人惊叹不已，更是打破多项世界桥梁建设纪录。

重庆朝天门长江大桥，在当时被誉为“世界第一大跨径拱桥”，分为主桥、南北引桥、江北桥头立交、弹子石立交和黄桷湾立交以及引道等几大部分。大桥全长4.88公里，主桥跨径552米，为双层公轨两用桥，上层为双向6车道，下层是双向轻轨轨道。

重庆鹅公岩轨道大桥位于鹅公岩长江大桥（公路桥）上游约45米处，是南岸区和九龙坡区的重要连接通道。主跨为600米的五跨连续钢箱梁自锚式悬索桥，其跨度在当时世界自锚式悬索大桥中排名第一。该桥采用了“先斜拉、后悬索”的体系转换施工方法，在国内尚属首例，因此施工工艺复杂、技术含量高。该桥于2014年开工，2019年底建成通车。

高家花园轨道桥是横跨在嘉陵江上的大桥，为双塔双索面混合梁斜拉桥，总长594米，宽19.6米，主跨340米，是当时国内轨道专用桥中跨度最大的斜拉桥。高家花园轨道桥项目还成功申请国家知识产权局授权的发明专利2项，分别为《一种斜拉桥主塔索导管大管套小管安装方法》《一种桥梁检修车轨道连接装置及其施工方法》。

与此同时，环线建设项目还创立了具有自主知识产权适应山地城市特点的地铁设计、建造了成套标准体系，累计获得国家专利二十余项，编制行业及地方标准5部……

此前，重庆轨道交通环线还斩获2022年度“菲迪克年度杰出项目奖”、省部级科学技术奖10项、省级优质工程奖3项、省级勘察设计奖5项，项目成果整体达到国际先进水平，车辆技术、互联互通技术达到国际领先水平，关键成果已在全国24个城市、50余条线路推广应用，为我国山地城市轨道交通建设积累了宝贵经验，为制定山地城市地铁技术标准奠定了坚实的基础。

文/何婕妤