如果你想要购买一辆新能源车,而且没有那么迫切的需要,那就听我的建议,多等一会儿。

新能源汽车的价格,已经开始下降了。

根据上周五的消息,比亚迪的锂离子电池售价为360元/度,也就是三万六千块钱。哪怕是一块18650的三元锂电池,在100摄氏度的时候,也只需要五万块钱。

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当然,这只是出厂价,并不是说,100度的电池,也不是所有的电池都能卖到一百度,但不管怎么说,这个价格,还是很便宜的。

冯宇还记得,两年前,一块锂电池的售价,就是一千五百块钱,一块十度的电池,就要七八万块钱,当时的电动车,卖的很贵,也在情理之中。

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他想起了2022年11月,碳酸锂的价格突破了60万元/吨的大关。若碳酸锂价格每上涨10,000元/吨,则每 GWh的成本将会提高约620万元,而每千瓦时的成本将会提高6.2元。在这个基础上,如果碳酸锂每上涨10,000元,那么100千瓦时的成本就会增加620元。

广汽汽车集团主席曾庆洪,在2022全球动力电池会议上,就放出豪言:“目前,动力电池的价格,在新能源汽车中,占据40%、50%、60%的比例,等于是为宁德时代卖命。”

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然而,从2023年起,碳酸锂的价格就出现了下跌。目前,工业级碳酸锂价已跌至每吨86,000元;锂离子电池的价格亦下跌到每吨96000元以下。

不只是锂盐原料的降价,宁德时代和比亚迪也在大力推进“降本”,例如宁德时代,就开始向各大汽车厂商推出173 Ah的 VDA规格磷酸铁锂电芯,标准2.2 C倍率,产品售价0.4元/Wh。

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另外,根据自然资源部的资料显示,四川雅江探出的锂量接近100万吨,是目前亚洲已探明的最大的伟晶岩型单体锂资源。这一发现,将改变国内锂资源紧缺的局面,同时也预示着碳酸锂的价格将会继续走低。

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电动车的价格是否会在2024年继续下降?答案已经呼之欲出了!随着碳酸锂价格的下降,动力电池的价格也会随之下降,而在整个电动汽车的成本中,动力电池占据了40%的份额,所以降价是不可避免的,所以,如果不是急需购买的话,可以再等等。