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《车矩阵》行业评论：理想品牌能从造车新势力圈内脱颖而出自有其成功的秘诀，从一开始理想就将自身的品牌定位拔得较高，在国内新能源领域“江湖混战”的局面下，凭借增程式动力扬名天下，首款车型 理想ONE （ 参数 丨 图片 ）的成功一举奠定其新能源豪华品牌的地位，售价也达到了一定的高度，其后的 理想L7 /L8等车型均得到了市场的认可，产销两旺，2023年全年累计销售376032辆，成为国内造车新势力当之无愧的销量冠军，不得不说理想制造的确有过人之处。

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近期理想L6已正式申报，延续其家族式的设计语言，神似理想L7，尺寸上比L7略小，车身尺寸4925/1960/1735mm，轴距2920mm，新车最大的关注点是入门级车型搭载了成本较低的磷酸铁锂电池，而非 理想L8 /L7等车型搭载的三元锂电池，电池容量为35.8KWh，纯电续航里程172Km，与理想L7有小差距，并继续搭载1.5T增程器，增程器最大功率113KW。由于成本的原因，理想L7和L8的起售价分别为31.98万元和33.98万元，预计理想L6的磷酸铁锂电池版起售价或为27.98万元，竞争力进一步提升。

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有行业人士分析在越来越多品牌加入“价格战”大环境下，以价换量同样是一种提升销量的有效手段，理想这种“暗渡陈仓”的做法也不失为一种明智之举，换装磷酸铁锂电池后成本的降低势必会对定价带来一定的空间，这就有了和其它新能源品牌竞争的底气，同时凭借其增程式动力的加持或会带来一波流量。在国内新能源领域渐入“深水区”之际，一切都是在探索，在当下混动车型为主流的市场环境下，电动化发展之路尚需时日。对于理想新车换装成本较低电池请发表你的看法！