美国公路安全保险协会IIHS 研究了近 18,000 起涉及轿车、卡车、SUV、皮卡和货车的车辆与行人之碰撞事故，发现引擎盖高度 1公尺或以上的车辆，导致行人死亡的可能性，比车头高度75公分的车辆高出约 45%，意思就是多数SUV车如果撞击到行人，其伤害程度更为严重。此外，车头前端较为尖锐、引擎盖角度较为倾斜的车款，对行人的伤害程度比较轻微。

相较下，车头面积大、垂直、引擎盖趋于水平的设计，撞击时会增加行人受伤的风险。但这绝对不是以「视觉感受」来评判，比如说大型车辆迎面驶来，多数人都会感受到更高的压力，但IIHS乃是分析实际的车祸行人伤亡案例和比例，并以车牌辨识号码辨识出肇事车型，以大数据分析方式得到的结论。其实IIHS的用意，一来警告SUV等SUV车驾驶在开车过程中要更小心，IIHS有义务让SUV车驾驶知道「他们的爱车对行人更为致命」。再者，IIHS也会让各汽车保险公司了解SUV车对行人的危险性，这意味着SUV车、以及车头较为方正的车款，其保费日后可能会逐渐调升！

不过这仅限美国地区，IIHS对其它国家的汽车相关保险规划还没有正式与直接的影响力。再者，IIHS的研究报告也指出，车头高度超过89公分的车型，大致上就是一个分水岭，超过这数值以上者，撞击过程对行人的致命程度明显上升，以下则是相对轻微，这或许会成为日后车厂设计车辆时的一个重要参考数据！意味着即便是一辆SUV，但是车头高度能控制在89公分以下，不只是对行人较为安全，车主也不用缴纳过于昂贵的保费。