仿佛在一瞬之间，我们都已经长大。你是否仍然怀念小时候看过的动画片呢？想一想，小编的脑海中立刻涌现出许多曾经熟悉的名字：《鼹鼠的故事》、《葫芦兄弟》、《黑猫警长》、《犬夜叉》、《星际恐龙》、《圣斗士星矢》、《铁甲小宝》、《铁壁阿童木》、《樱桃小丸子》……这些都是我们共同的回忆。
又到了暴露年龄的时候，如果让你说出童年记忆中最帅的一台赛车，你会想到“飓风音速”还是“旋风冲锋”？我们要说的是一部早于《四驱兄弟》，而故事、画风和设定可能都更优秀的一部动画。
今天的致敬焦点是《高智能方程式》中的阿斯拉达GSX赛车。恐怕认识这辆赛车的人都已经三十岁左右了。在电视刚开始流行的年代，对于喜欢汽车的小男孩来说，卡通中的赛车远比现实中的车辆更加有趣。
当致敬童年致进自己的心坎里，才能感觉到记忆的份量。今天我们就来评测一款拓乐积木推出的机械组旗舰级1:8超跑套装L7001，看看是不是唤起你心底记忆里的那一辆赛车？
开箱和内容
这款套装的包装盒整体呈现了致敬原版赛车的蓝白拼色风格，其前后左右四面均为纯白色，而顶部和底部则采用了蓝色。经过小编用卷尺和肉眼粗略测量，得出包装盒的尺寸为54厘米 x 31厘米 x 18.5厘米。
盒子正面中央印有成品的大幅图片，其视觉冲击力强烈，定会令每个拿到它的人眼前一亮。左上角标有拓乐积木的品牌LOGO，左下角则展示了套装的详细信息。右上角清楚地标注了模型的比例为1:8。
盒子的侧面还列出了改装为动态版所需的零件清单。
包装盒的背面展示了成品的多种可动性和玩法，包括但不限于升降底盘、可开合的剪刀门、可调节的尾翼、联动的发动机、方向盘与转向架的联动、可升降的涡喷升降系统、前后灯光和推进器灯光等等。
盒子采用抽屉式设计，只需划开两侧的8个胶带，就可以从任意一侧推出抽屉盒。抽屉内含有两个印有成品彩绘的内盒，开箱过程既繁琐又颇具仪式感。
打开这两个内盒，可以看到共有13大包零件，其中11包有编号，表明成品模型共分为11个搭建步骤。另外两包分别是通用的插销零件包和拓乐独家开模的大型零件包。
除了这些常规的零件袋，内盒中还有一些散落的零件。盒子里还附有一本厚度相当于字典的拼搭说明书，经小编测量，厚度达到1.2厘米。说明书中还夹有三张转印贴纸。
在零件堆中，小编还发现了一个白色小盒，打开后是一块8×16的印刷铭牌，上面记录了阿斯拉达GSX的数据和图像，这可能是作为首批发行的特别赠品。
好了，话不多说，我们开始搭建吧。
开始拼搭
按照阿拉伯数字的顺序，我们首先从1号零件包开始搭建。如果你也购买了这款模型，不要忘记事先打开额外的插销零件包，并找一个盒子来存放这些插销件，因为从第1步到第11步都会用到它们。
1号包里的零件颜色丰富，这样便于区分和查找零件。首先搭建的是阿斯拉达的后悬架底盘，这一部分包括了后轮的差速器、万向节，以及带有底盘升降功能的后悬架。悬架的左右两侧各配备了两根小号的黄色减震弹簧。
每侧轮胎的驱动桥使用了三个摆臂。中间和下方的摆臂固定在同一个点，可以在一定范围内上下旋转。上方的摆臂则装在一个可旋转的十字轴上。预计通过控制十字轴的旋转来实现整个悬架的上下移动，从而达到底盘升降的效果。
完成这部分后，就能感受到这款套装的独特拼搭体验。虽然它是1:8比例的机械组超跑模型，但显然并未采用传统的1:8机械组超跑底盘公模。摆臂、传动轴等部件的搭建方式都是全新设计的。
可以看出，设计师刻意避免了零件的单点连接。在搭建完主要结构后，剩余的大部分搭建步骤要么是加固整体结构，要么是在准备加固结构的过程中。
例如，多次使用13L或15L的梁穿过并加固悬架的左右两侧，整个过程中不断地使用3L的插销同时固定三层零件，使得整个结构异常坚固，甚至到了有些过度的程度。小编不禁怀疑，设计师可能曾经不小心摔碎过模型，因而有了这种“过度加固”的设计思路。
我们继续拼搭2号零件包，主要用于扩展载具的底盘。拼搭这款阿斯拉达，给我带来最深刻的体验是其细致入微的构造。与其他机械组模型的模块化搭建方式不同，这款底盘不是由各种不同结构的模块组成的；而是通过在底盘主体上不断叠加小零件，逐渐构建出整体。
在这一步骤中，最关键的机械结构是一对垂直放置的蜗轮。这些蜗轮主要用于正交传动，并且在与其相连的齿轮停止转动时能够自锁。蜗轮底部连接到控制悬架上摆臂的十字轴，正是这些结构实现了底盘的升降。
延伸的底盘只完成了车头中间和驾驶舱的左侧部分。即便还没开始拼装驾驶舱的右侧，也能感觉到两边并非完全对称。机械组零件没有唯一的组装方式，不同的零件和拼搭方法可以创造相同的外形。
在拼搭2号零件包的最后阶段，小编发现说明书上有一处小错误。实际上应该是电镀银灰色的零件，但说明书上印刷的却是白色。起初我还以为是自己眼花，但实际上说明书中这种颜色与白色稍有不同，肉眼却不易分辨。
3号零件包构建的组件与2号包大致相同，主要用于搭建模型的另一侧驾驶舱和底盘。
将这些部分相互锁定后，阿斯拉达的底盘左侧也就完成了。此时，整个驾驶舱的底盘轮廓已经清晰可见。驾驶舱中间部分安装了一个沙蓝色的扶手箱模块，遮盖了下方交错的齿轮组。
完成3号零件包的拼搭后，我越发感觉到这款机械组套装仿佛是按照普通积木拼搭的理念设计的。许多本可以用几块大型零件完成的结构，却被分解成许多细小的部件来组合，这大大增加了拼搭的步骤。但每个小零件都通过多方向多层次的插销固定，无论是单个模块还是整体结构，都非常紧凑且结实。
左右驾驶舱前方的结构组成并不相同，搭建起来并未感到重复。左侧的浅蓝色齿轮结构是前轮转向架和方向盘的传动轴，这里用了两个齿轮和万向节将方向盘的转动传递方向进行了一些偏移。这一步骤中还加固了驾驶舱框架和悬架结构的连接，不过遗憾的是，控制底盘升降的涡轮组被遮盖得非常严密。
至此，拼装这款套装绝不会让人感到枯燥。它的内部结构复杂精妙，即使你拥有丰富的旗舰级机械组套装拼搭经验，也难以预测下一个零件的放置位置。目前为止，整个底盘还剩下前部的悬架部分尚未完成。
在开始拼搭4号零件袋之前，我万万没想到我将面临一段极具挑战性的技术考验。这一步骤表面上是搭建前置悬架，但实际上的主要难点在于使用两根28cm长的十字轴，连接底盘前后的所有底盘升降模块。
首先，我根据说明书逐步搭建出前置悬架的基础支架，然后安装两个垂直的涡轮模块，它们的顶部与8齿齿轮正交相连。随后，迎来了极具挑战性的部分：需要使用两根28cm长的碳纤维十字轴，穿过整个车身，连接前后同一方向的升降模块。
由于零件偏紧，在贯穿过程中经常停顿，就像穿肉串一样连接多个齿轮。特别是最后一个8齿齿轮，由于空间狭小，操作起来相当困难。然而，这还不是最难的部分。
为了防止在大扭矩下十字轴发生形变，使用了碳纤维材料制成的一体化长轴，手感类似于金属。
最具挑战性的是，操作时需要同时校准四个底盘升降驱动桥的高度。即便完全按照说明书正确搭建，四个蜗轮的安装角度差异也可能导致四个驱动桥间存在较大的高度差。
其次，需要对齐两侧的驱动轴，在驾驶舱中间位置汇合。汇合位置预留了一个电机接口，适用于电动版本。这一传动系统必须通过零件的堆砌和锁定来检测其是否正常运行，一旦出错就需要拆除许多零件重来，调整过程非常繁琐。
经过一个多小时的反复试错，我终于正确地完成了这一步骤，这也是整个阿斯拉达最复杂的拼搭步骤。黄色框内为中型电机预留了空间，想象一下，整个车辆四个角的升降机构竟然可以通过这一个输入端来实现运作，这是相当令人惊叹的设计。
这一步骤不仅仅是为了底盘升降的传动系统，甚至还巧妙地结合了齿条和连杆，构建了一个前轮转向系统。
从5号零件袋开始，拼搭方式转变为使用模块化组件。依次搭建了副驾驶的人工智能仪表板、方向盘、水平对置的V10发动机，以及底盘的扰流板和电镀红色的进气格栅。
这些电镀红色的进气格栅由四层科技面板堆叠而成。通过使用带轴孔的薄臂零件，每层实现了半颗粒的偏移，使得这一对结构在拼搭过程中格外有趣。在最终的呈现效果中也是金属质感十足。
此外还有一台水平对置的H10发动机，不过在原版中是V形10缸，这里为了容纳发动机上方的Booster推进器进行了妥协，小编暂且理解为水平放置更节省空间。
在此套装中，透明白色的气缸零件的使用是非常罕见的。这也是我第一次体验到透明色气缸构成的发动机。当它旋转时，能更清晰地欣赏到活塞杆和曲轴的联动，这个结构极具观赏价值。
接下来是将发动机安装在后悬架底盘上，使用一根红色的橡皮筋将其与后轮的驱动结构连接。当轮胎转动时，发动机内的活塞也会相应联动。
这一部分主要是独立完成的大型组件拼搭。在最后阶段，可以体验到将这些组件一步步安装到阿斯拉达主体上，整个拼搭过程非常流畅。我认为，这可能是对之前第四步骤中曲折挑战的一种补偿。
在还原外观的同时，套装也精细地重现了驾驶舱内的细节。阿斯拉达的驾驶舱高度还原了动画中的人工智能仪表板和带屏幕的方向盘。别忘了，这是33年前的动画技术，而如今这些技术已经成为现实。
打开6号零件包，可能是因为前面一直在看黑色和灰色的零件，所以当突然遇到大量白色的零件时，我感到了一丝小小的期待。
在这一步，我们将使用6号零件包里的零件以及一张额外的PVC塑料片，来拼搭阿斯拉达的顶棚模块和发动机后方的框架结构。
完成这一步骤后，H10引擎得到了加固，并且旁边新增了一根改变转动位置的传动轴。目前这根轴还没有连接任何结构，其具体用途似乎要到后面的步骤中才能揭晓。
7号零件包的零件数量明显多于之前的包装，一堆金属质感的蓝紫色零件格外吸引人的注意。在这里，我们主要是拼搭一些独立的模块，但也可以隐约看出拼搭的重点转移到了车壳上。
这些金属蓝色的零件漆面均匀，近看远看都不显塑料感，在光线照射下展现出磨砂的光泽。这些零件很可能是采用了滚镀工艺制造的，为了还原阿斯拉达原车的颜色，这款套装显然投入了不少成本。
除了金属蓝色，这一步骤中还出现了银色和紫色的滚镀工艺零件。
通过一顿纵横交错的咔咔操作，这些零件最终组成了两条长度可观的模块。一条是阿斯拉达尾部下方的后杠，另一条是尾部本身。
采用木桶零件制作的排气孔，甚至带有金属高温氧化效果的渐变涂装。这些排气孔和蓝紫色的线条框架被安装在先前搭建的尾部框架下方，作为后杠使用，而另一条白色的模块非常纤细平滑，两侧装饰有红色的尾灯，巧妙地与后杠结合成一个整体。
整个过程出奇地顺利，甚至比我预想的还要简单。底盘、后杠和白色尾灯部分三个巨大的模块仅需几个简单的插销就能连接在一起。随后通过几根5L和6L的十字轴从不同方向贯穿加固，因此完全不用担心结构会因为固定点少而不牢固。
不过，为了让玩家有更好的拼搭体验同时保证结构的可靠性，设计师必定花费了大量时间反复琢磨和测试。想到这里，我都觉得有点头疼。如果和车头部位相比，可以发现车尾部分显得更加宽阔。
在拆开8号零件包时，我发现其中仍然大量使用了滚镀工艺的零件。这些零件被用来拼搭几个较大的模块，其中大部分是对称结构。特别引人注目的是四个较大的部件，包括尾翼和引擎两侧的盖板。
在这个步骤中，我们还启动了一个灯光组。电源盒的大小仅为2×4块砖，但它能够同时为6个灯珠供电。我本以为这将是一次畅快淋漓的拼搭体验，但事实证明，我又一次低估了挑战。
特别是两块最大的侧面盖板，每一块在安装到主体时需要连接近十个插销。特别是其中一些通过连接件二次连接的可活动摩擦插销，整个安装过程需要耐心地逐一对齐每个点位，这对专注力是一大考验。随后，安装由普通积木搭建的尾翼，这部分相对顺利。
这一步骤中最复杂的是灯光零件的安装。理论上，安装灯饰和走线并不复杂，但在手指难以伸入的狭小空间进行操作确实颇有难度。
如果你打算拼搭这款阿斯拉达，我建议先将灯饰安装在不同的部件上，然后再将它们整体组装到赛车主体上。要穿过盖板、尾翼和后面的杂乱支架，虽然这样整理线缆会更麻烦一些，但总比拆除部分零件再安装灯饰要容易得多。
解决了复杂的走线问题后，阿斯拉达的车尾部分就完成了。
经过一番努力，现在尾部两侧的四个尾灯都可以点亮了。这里还预留了两个未安装的蓝色灯珠，也许在接下来的步骤中会用到。
别忘了，还有通过可旋转铰链零件安装在引擎两侧的巨大尾翼。与动画原版的阿斯拉达相比，这个尾翼的还原度极高，非常具有张力和速度感。想想看，这款高智能方程式赛车能跑多快呢？
随着9号零件包的拆开，我们似乎已接近完成模型的拼搭过程，只剩下最后两包零件了。我心中不由自主地充满了期待。
在这个步骤中，我们组装了整个Booster推进器系统模块，使得装备了推进器系统的阿斯拉达能够开启Booster模式。
这个推进器系统脱离主体单独搭建，整个结构设计为内部骨架加外表贴皮。向下延伸的两根梁上各装有一个4L的齿条，这是推进器系统与阿斯拉达主体连接的唯一固定点。
在动画中，阿斯拉达在非Booster加速状态下，两片尾翼和Booster都处于收起状态。只有在30秒的Boosterup状态下，推进器和尾翼才会完全展开。总体来说，这个推进器的细节制作得相当精细，内部结构使用了科技零件和普通积木，相当复杂。
此外，我们还在尾翼下方安装了另一对红色的进气栅，这两对进气格栅都是经过滚镀处理的红色零件，与蓝白色的搭配非常抓人眼球。
安装推进器系统后，旋转驾驶舱内侧的十字轴可以联动发动机一侧的连杆，通过齿条驱动推进器系统上下移动。这一步骤中，我们还需要将两个蓝色灯珠安装到推进器的两个巨大排气孔内。
推进器模块底部通过一根蓝色的皮筋做了限位，对推进器模块的稳定影响不大，在这里为了方便展示内部结构我们没有安装。
之前在引擎旁边搭建的传动轴现在发挥了作用，通过尾部的十字插销可以升起推进器，其另一端的连接点预留给了电动版的电机孔位。
10号零件包主要使用了灰色和白色的大型科技面板，用于拼搭车前盖和车头护杠。
值得称赞的是其模块化设计，这些部件一旦完成就可以轻松安装到赛车主体上，且没有使用过多的插销孔位，使得拼搭体验感觉不错。
车头的大灯是全新开模的零件，可以轻松安装到白色的科技面板上；灯具设计采用了锐利的线条，带有强烈的未来感，安装后略微突出，非常显眼。最值得一提的是，这里还加入了LED灯组，可以真实模拟赛车的灯光效果。
完成后的阿斯拉达前脸呈现三角形，线条无缝隙，非常完美。
车头的低矮设计使整个车身看起来非常贴地。整体流线型设计有助于降低空气阻力，优化空气动力学性能。
与宽大的尾部相比，车头部分显得相当狭窄，整体形状看起来像一支箭矢。从俯视角度看，Booster推进器模块显得非常酷炫。这让我不禁想到，这辆赛车岂不是拥有两个发动机？
终于来到了最后一包零件，即11号零件袋。这个步骤中，我们将使用额外零件包里剩余的所有零件，包括专为这款车模全新开模的轮拱罩和叶子板零件，以及四个轮毂和橡胶轮胎。
需要单独组装的模块并不多。拼搭完所有零件后，我们得到了一对剪刀式车门和一对红色的跑车座椅。然而，这一步骤的重点在于几种全新开模的零件，它们有一个共同特点：大。
事实证明，越大的零件组装起来越容易。很快就能轻松地将车座、车门和两侧的轮拱罩安装到位。一旦安装完毕，内部复杂的结构便被外部流畅的线条所遮盖。
对于一款机械组套装来说，这些大量的新开模零件似乎专为这款套装设计，很难再找到适用这些零件的其他模型。这在零件设计上显示出了一定的局限性，缺乏体系性和通用性。
这辆富有科技感的阿斯拉达终于组装完成了。完整的阿斯拉达GSX看起来并不像是一款简单的积木塑料玩具。滚镀工艺的金属质感零件赋予了车身一种哑光的金属光泽，使其看上去更像是一款精致的车模。
拼搭完成的模型尺寸为55.6厘米长、42.5厘米宽、14.7厘米高。与动画中的载具尺寸对比，比例大约是1比8，这在精确度上是相当严谨的。
在组装过程中，零件之间的缝隙恰到好处，仿佛是对模型进行了精细的渗线处理。初看车身，感觉有些光秃秃的，这时我才想起还有三大张转印贴纸。这些转印贴纸的使用步骤都被放在了说明书的最后一页。
车身上的大部分编号和标志都是通过转印贴纸来还原的。与普通贴纸不同，转印贴纸只留下图案部分，粘贴时还需要额外一步，那就是揭掉薄膜，这个工艺很像是干式的水贴。不过，在滚镀金属工艺的零件上，贴这种贴纸似乎有点困难。
对于难以粘贴的镀金零件，可以尝试单独取出透明膜上的图案贴上，这样更容易粘附。或者贴上后反复按压，等待一段时间再撕去透明膜。
贴上后的图案与车身零件融为一体，甚至略带厚度，视觉效果比普通贴纸好得多。转印贴纸的使用增添了车身上许多细节，如尾翼前方圆形盖板上的涡轮风扇图案、Booster推进器上的数据、车身上随处可见的白色标志，以及车头处的红色菅生车队LOGO等。
与动画原版的阿斯拉达GSX相比，这款模型的还原度非常高。能够用机械组积木零件达到这种还原程度，实在令人赞叹。
拓乐在一些细节上进行了独特的诠释，仿佛是对原本造型进行了精炼和重新设计，既重塑了外观，又在细节上进行了二次创作。
看这款阿斯拉达，不禁让人联想到动漫和漫画中的手绘风格，你有没有同样的感觉？
细节展示
车头部分的线条感尤为突出，单独开模的轮拱罩和叶子板零件圆润地中和了车头的锋利线条，使整体造型更加和谐。贴上转印贴纸之后，车身表面的细节更加丰富，更贴近原版设计。
从侧面看这款阿斯拉达，从前至后的线条过渡非常流畅，剪刀式车门与车身完美融合。虽然使用了较多的深灰色零件，但并不显得突兀，反而增添了一种硬核的机械感。
车门通过两个插销点位牢固连接，手动开合车门的过程十分流畅。不过，没有使用风挡玻璃和车窗玻璃零件略显遗憾，但对于机械组模型而言，这种设计也是常见的。
车门一开，便能看到宽敞的驾驶舱内部。如果不安装电机电池组件进行电动版改造，内部空间十分充足。
方向盘联动前轮转向是基本功能，令人惊叹的是，实现这一功能的机构仅占用了极小的空间。为了还原低矮的造型，底盘前部的结构被压缩到了极致。
值得一提的是，11号零件包的最后一项是拼搭一把蓝白配色的车钥匙。这不仅仅是装饰品，通过插入车身预留的十字孔，可以手动调节底盘和Booster推进器的升降。
即使不购买电动版加装配件，这把钥匙也能让爱好者享受到愉快的玩耍体验。
加装电动组件之后，体验自然更上一层楼。俯卧撑做起来更流畅，推进器升降过程更加自如，不用动手就是爽。
车尾造型相比前脸更为方正，但同样忠实还原了原作。除了外形的还原，这里的Booster推进器和可折叠的尾翼，使得阿斯拉达GSX可以像动画中一样切换到Booster加速状态。
取下推进器下方的固定皮筋，整个推进器模块也可以直接取下。在加装电机后在操作车辆行进的过程中，可以看到随车轮联动的H10发动机活塞，透明的缸体观察活塞和曲柄的运作过程非常有意思。
别忘了，还有可以开启的前后灯光系统。
当底盘升起后，轮胎与轮毂之间的空间变大，可以测试这款阿斯拉达的避震系统。可以清晰地看到避震的行程，并感受到强劲的回弹力。
不得不说前期做了这么多加固的工作都是值得的，除了一些表面的小装饰件外，整个车身非常稳固，不用担心在把玩过程中掉落零件。不过，在搬运时最好不要抓握车壳上方，底盘足够坚固，可以用一只手轻松提起。
许多模型为了还原外观牺牲了内部结构的稳固性，仅适合展示而不宜玩耍，但这款阿斯拉达的底盘结实得无可挑剔，完全不用担心这一问题。
优美的手绘风格、刺激的赛车场景、成熟的视角、深刻的思想内涵、充满科技感的机械设计，加上充满张力的故事桥段，这些元素共同影响了一代人的童年，使得《高智能方程式》成为了动漫迷心中的经典之作。
这款1:8 GSX的还原度远超其他版本，独特的单独开模零件，加之一流的联动设计，无论是否怀有《高智能方程式》的情怀，这款模型都堪称一款诚意满满的杰作。在拼搭过程中，可以感受到设计师在这款模型上倾注的巨大心血。
提到缺点，这款套装使用的零件较硬且较紧，有些白色零件与电镀件接触后可能会留下痕迹。两种零件的咬合度有待提升，一旦组装在一起，拆卸起来相当困难。因此，如果你打算体验这款套装，建议准备一把橡胶锤和一些耐心，这也意味着这款套装可能不太适合送给小朋友。
模型的不同模块间的衔接和整体设计思路较为复杂，一些机械结构设计显得有些反直觉，而且在某些拼搭步骤中手无法轻易伸入。如果拼错需要重装，拆解起来会很困难。内部堆砌的一些零件虽然能加固结构，但似乎在内部设计上还有简化的空间。
转印贴纸在滚镀金属工艺的零件上贴合度不佳，虽然少了部分图案细节不会影响这款阿斯拉达的外观，但经过多次尝试终于成功贴上，这也是一种成就感。
作为一款情怀向的产品，从车模角度来说，外观的高度还原是赢得粉丝支持的关键。既然追求还原，那就必须在外观上做到极致。最终成品的效果非常接近真实车模，从这个角度来看，这款套装无疑是成功的。
如果《高智能方程式》是你的童年回忆，那这款套装仿佛就是专为你打造的。它不仅具备了一款四轮载具应有的基本功能，还有底盘升降、推进器升降等精彩的联动设计，相信玩起来定能让你重温童年的乐趣。加上高度还原的外形，让它看起来真的非常酷炫！
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