2023年，中国汽车市场迈入了一个新的里程碑。这一年，中国汽车工业首次跻身全球之列，打破了70年的沉寂。自主品牌强势霸榜，且销量超越合资车，重新夺回了中国市场的销售冠军。这一刻，距离大众进入中国市场并建立合资车企已经过去了39年。
根据乘联会的数据，2023年中国汽车总销量（乘用车和商用车）突破3000万辆大关，站在了新的起点。数据显示，乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。值得一提的是，自主品牌的市场份额达到了52%，这意味着每售出100台新车，就有52台是自主品牌,把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。
在乘联会发布的乘用车批发排名表中，前十名中有六席被国产车占据，而比亚迪更是超越一汽大众，强势登顶。
而在合资品牌层面，排行前列的汽车合资品牌，除一汽大众增长3.8%，一汽丰田微增0.3%之外，其他品牌都出现了负增长。当然，北京现代和悦达起亚销量有所回头，但距离第一梯队的距离已经越来越远。
在这一年，中国汽车品牌成为中国汽车市场的销售冠军，这是自大众汽车于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年头一回。同时，中国汽车品牌也首次进入到世界排名前十的行列中，比亚迪的名字第一次超越日本铃木汽车，进入世界第9大汽车公司的行列，成为中国品牌车企迄今为止的最佳业绩，为中国汽车工业带来了骄傲。
与此同时，新能源汽车的崛起也为国产车带来了巨大的助力。在各级市场，以比亚迪为首的新能源车已经成为主流。在新能源产业的助力下，中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）首次突破3000万辆。
回顾国产汽车品牌的发展历程，这是一段充满挑战与突破的历史。然而，正是在这样的环境下，它们展现了顽强的创业精神和拼搏力量。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌，不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。
这些中国品牌的崛起，不仅提升了中国汽车的整体品质和形象，也进一步推动了尤其是新能源汽车市场的快速发展。
在这其中，比亚迪作为最早转型新能源汽车的制造商，在2023年销量达到了302.4万辆，同比增长61.9%，不仅圆满完成了年初定下的销量目标，还创下了品牌历史销量新高。出口方面，2023年比亚迪的足迹已遍布全球55个国家及地区，其中，新能源乘用车出口量累计242765辆，比亚迪已经成为中国领先，并且强势进入全球市场的新能源品牌，而在新能源车的销量方面，比亚迪已经超过了特斯拉。
比亚迪的发展战略和深厚的技术积累是其成功的关键。它率先停产燃油车，全力投入到新能源汽车的研发与生产中。这不仅仅是政策的推动，更是对技术创新的执着追求。例如，其刀片电池、超级混动dmi系统、云辇系统、易四方等技术都获得了国内外消费者的广泛认可。正如王传福说的，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，如今比亚迪智能化亮剑，更是如同油锅中倒入一盆沸水一样，2024年比亚迪新能源汽车将再次百尺竿头再进一步。同时，在中国品牌的带领之下，中国汽车销量将进一步增长，而中国新能源市场也将进一步扩大。
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