自2024年起，中国各个船厂将收到，大量大型滚装远洋船舶的竣工验收通知，并交付投入实践应用，据海外权威数据分析显示，仅考虑现有的订单分配情况，我国从2023年至2026年的四年间，完工并交付使用的大型滚装船总量预计将达到200艘左右，是2015年至2022年工作量的两倍。在这接近200艘滚装船的庞大订单之中，有76艘系由中国航运公司提出，尽管我国本身已拥有相当规模的滚装船队，但这些新船的陆续加入，无疑将极大提高解放军的跨海域作战及深远距离输送能力。

现代化的大型滚装船普遍可承载数千辆各类车辆，例如，近期首次抵达欧洲的，液化天然气双燃料滚装远洋船舶“上汽安吉申诚”号，便是一艘长达200米、宽度达38米、高度达到13层楼高、共计7600个停车空间的巨大船舶。在初次航行期间，这艘船便载运了约5000辆机动车和部分工程设备。

尽管诸如坦克、装甲车等军用机械体型比之民用运输的绝大多数个人轿车更为庞大，但借助1艘大型滚装船，运载1到2个重装合成营的所有武器装备及士兵，以及部分武器弹药已是绰绰有余。

正因为大型滚装船舶具有卓越的运输实力，世界各国军队早已开始借助其威力，进行全球范围内的兵力部署。在美国军队的远洋运输舰队中，就包含着数量众多的民用滚装船舶。近期，美军甚至已经着手计划购买一批二手滚装船舶，以此来充实自己的运输资源。

中国人民解放军虽然尚未组建专属的滚装船舶队伍，然而他们巧妙地构建起了一个军民融合理念下的战略投送力量体系，使得解放军在必要时刻，得以调度我国航运业界所有的民用滚装船舶队伍，用于军事运输需求。

举例来说，根据台湾防务部门对解放军可能登陆地点——桃园周边多个海滩等地区的推测，解放军海军陆战队或陆军两栖合成旅在得到空军、陆军航空兵等支援单位的掩护下，成功抢滩后，即可朝着南北两个方向发展，攻占台北港、永安渔港等重要港口。然后，装备99A主战坦克等重型武器装备的重装部队，就可依托大型滚装船舶进行渡海行动，并在抵达上述港口后立即向台北方向发起总攻。

因此，解放军早就在深入探索，如何应用民用滚装船舶，提高自身跨海投送能力的途径。解放军东部战区的诸多部队，已积累了不少关于配合民用滚装船舶队进行快速装卸的实战经验。而且，解放军已经开始实践在不依靠码头的条件下，利用临时搭建的浮动码头上卸载车辆，如此一来，解放军对登陆地点的选择就更为灵活，使台湾防务部门难以预防和防范。

综上所述，尽管我国航运企业眼下订购大量滚装船舶的初衷，主要是为了应对伴随中国汽车出口量不断攀升，而日益增长的民用运输需求。然而，这些民用滚装船舶仍能让解放军在需要的时候，迅速组成一支与美国相当的运输船队，源源不断地将部队输送到指定的战场。