临近年关，坐火车的人多起来了，旅客人流量达到高峰，然而天气也到了一年的低谷。
凌晨三点，是一天中气温最低的时候，大多数地方都已经到了零下的温度。
大多数人在这时候都躺在温暖的被窝中呼呼大睡，可有些在外地工作的人，却还在回家的路上。
甚至有的需要中转的，连火车站候车厅都进不了，没有遮风挡雨的地方，只能缩在某个角落，瑟瑟发抖。
乘客吐槽与客服回应
1月23日，一名游客在网上吐槽：“长沙南站镇的很让人失望，凌晨三点到站中转，候车厅不让进，零下的温度冷的打哆嗦，大家只能尽可能握在楼梯转角避避风。”
可以想象当时的场景，一名游客凌晨3点到长沙南站中转，却发现候车室大门紧闭 ，无法进去躲避风寒，只能窝在楼梯转角处避风，零下的温度让在这躲避风寒的人瑟瑟发抖。
任谁看到这一幕都无法不动容。
这到底是谁的问题呢？
是游客自己的问题？还是长沙南站管理上的问题，亦或者是工作人员的疏忽？
当游客的发帖在网上引起热议之后，有12306客服人员对此进行了回复：
“长沙南站那个候车室是有营业时间的，周五到周一是5：30到23：30；周二到周四是5:30到23点，他是不会让你在那过夜的。”
高铁站与普通火车站的区别
看到这个客服的解释之后，很多网友依旧表示不解。
在很多人的心目中，火车站一般都是24小时开门的，毕竟有人坐晚上的火车。
就像发帖的这位网友，他就是因为凌晨三点到长沙南站，这才需要这个地方避寒。
可是，事实上真的如此吗？
显然不是，12306客服的话说的虽然准确，可是并没有解释清楚 。
最关键的问题在于，长沙南站是一个高铁站，而不是普通的火车站。
它们的区别在于，高铁站专注于服务高速列车，也就是高铁和动车；而普通火车站则主要是服务于普通列车。
有的地方，高铁站和普通火车站是建在同一个车站的；有的地方则是分开的。
显然，这个长沙南站就是分开的，这个站点只是服务于高铁和动车的，所以它晚上是没有列车的，因此才有客服所说的营业时间。
并且，高铁站晚上还需要检修维护，所以过了营业时间，它的大门就会关闭，以方便内部维修，进而保证乘客第二天的安全。
从这个方面来讲，长沙南站作为一个单纯的高铁站，在过了营业时间，关闭候车厅大门，似乎并无过错。
有的网友表示，这些网友之所以会连夜等在高铁站外，纯粹是个人原因，他们只是为了“省一些住宿费”罢了！
车站没错，旅客更没错！
那么，错的真的是旅客吗？
旅客想要在候车室休息一个晚上，就真的那么“罪大恶极”吗？
对此，长沙南站的官方回复给予了最好的回答 。
1月23日，长沙南站表示，为了给旅客更好的出行体验，长沙南站将在类似情况下，将东、西广场 候车室的开放时间调整为24小时提供候车服务。
对长沙南站的这一决定，我只能说是拍双手表示支持。
如果仅仅只是按规定来说，他们夜间关闭候车室并无错，可是他们依旧为了乘客而选择临时改变规定。
只能说，这一次官方回应有温度！
至少，长沙南站没有责怪旅客要求过多，而是选择用更好的服务来满足乘客们的需求。
从这个角度来说，也许高铁站夜间关闭候车室大门的规定算不上错，但是也绝对不是完美无缺的。
毕竟，还是有很多人夜间来到了这里，需要这个候车厅 。
凡事不是非黑即白的，也不是所有的事都需要分出个对错。
就比如这件事 ，看似很简单 ，站在车站的立场，晚上都没有车了，当然有理由不开门。
但是站在普通旅客的立场上，难道晚上等车也有错吗？
最关键的是，在发现问题之后，相关单位能慎重对待，认真倾听普通人的声音，对此而做出改变。
在这一点上，我觉得长沙南站的做法是值得赞扬的，更是值得其他车站学习效仿的！
大家觉得呢？
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