澳大利亚人口不多，2021 年约有 2569 万人，但汽车卖得一点都不少，2023 年澳大利亚卖了 1,216,780 辆新车，创造了新的销量记录，此前最高销量成绩为 2017 年的 1,189,116 辆。

下面就从品牌、车型、电动车和生产地来源四个维度来详细分析下 2023 年的澳大利亚汽车市场，看看对我们有什么启示。

品牌销量 TOP10：丰田第一，马自达第二，MG 第七

丰田是最畅销的汽车品牌，卖了 21.5 万辆，占据 17.7% 的市场份额，其一半的销量来自于皮卡海拉克斯 Hilux，卖了 6.1 万辆，另外 RAV4、 兰德酷路泽 （ 参数 丨 图片 ）也卖得不错。

马自达位列第二，这在全球其他市场都非常罕见，·2023 年马自达在澳大利亚卖了 10 万辆，同时在国内全年只卖了 88,662 辆，同比下滑 14%，对马自达来说，澳大利亚市场已经超过中国市场了。

第三名是福特，卖了 8.7 万辆，其中皮卡 Ranger 卖了 6.3 万辆，位列第一。

第四和第五名都是韩系车，分别是现代和起亚，分别卖了 7.6 万和 7.5 万辆，算下来韩系车占了澳大利亚市场 12.4%的销量。

第六名是三菱，卖了 6.3 万辆，目前三菱在国内基本退市了。

第七名就是名爵 MG 了，卖了 5.8 万辆，澳大利亚作为一个英联邦国家，对 MG 这个“英国品牌”还是有一些感情的，再加上 MG 在澳大利亚的性价比也不错。

第八到十名就是特斯拉、斯巴鲁和五十铃了，其中特斯拉也是唯一进入前十的电动车品牌，后面关于电动车的销量会详细分析。

车型销量 TOP10：福特皮卡第一，MG ZS 第五

可以看到虽然澳大利亚人民和美国人民一样非常喜欢皮卡，前三名都是皮卡，分别是福特 Ranger、丰田 Hilux 和五十铃 D-Max。但美国是全尺寸皮卡比较多，比如福特 F 系列，澳大利亚这边中型皮卡比较多，最近江铃福特 Ranger 在国内正式上市了，售价 14.58 万元—24.48 万元。

第四名是丰田的 RAV4，卖了 2.9 万辆；第五名是 MG ZS，卖了 2.9 万辆，主打一个性价比，在澳大利亚起售价是 2.399 万澳元，折合 11.1 万人民币，对于澳大利亚人的收入来说算是非常划算了。

第六名是特斯拉 Model Y ，卖了 2.8 万辆，接下来第七名是丰田兰德酷路泽，卖了 2.6 万辆。

第八到第十名都是紧凑型的 SUV，分别是三菱 欧蓝德 、马自达 CX-5 和现代途胜。

前十的榜单中一辆轿车都没有，澳大利亚人还是青睐皮卡和 SUV。

电动车：特斯拉第一，比亚迪第二

2023 年澳大利亚的纯电动车销量增长了一倍多，达到 87,217 辆。这相当于 7.2%的市场份额，远高于 2022 年的 3.1%。

具体来看，特斯拉和比亚迪分别位列一二名，分别卖了 4.6 万辆和 1.2 万辆，并且这两家一起就占了所有纯电动车销量的三分之二。

第三名则是名爵，卖了 5,928 辆，其次是沃尔沃和奔驰。

从车型来看，第一名是特斯拉 Model Y，卖了 2.8 万辆，第二名是 Model 3 ，卖了 1.7 万辆，第三名则是比亚迪 Atto 3（国内元 PLUS），卖了 11,042 辆，第四名是 MG4，卖了 3134 辆。

随后是沃尔沃 XC40 纯电、MG ZS EV，极星 2，这几款车虽然不是中国品牌，但也是在中国生产的。

生产地来源：日本第一，泰国第二，中国占比 15.9%

从生产地的来源来看，日本当然还是第一，有 34.5 万辆，占比 28.3%。

泰国第二，出口了 26.4 万辆车，占比 21.7%。泰国目前每年有约 200 万的汽车产能，其中 100 万供应国内，100 万用于出口到东南亚其他国家、澳大利亚、新西兰、中东等地，目前中国已经有约 5 家车企在泰国建厂，包括长城、上汽、比亚迪、哪吒等，未来澳大利亚的比亚迪汽车可能是在泰国生产的。

中国位列第三，出口到澳大利亚 19.3 万辆，占比 15.9%。其次是韩国和德国，分别有 16.1 万辆和 5.6 万辆。