# CLAUTO酷乐汽车 #

# 兰博基尼 #

# Jarama S #

Author / 酷乐汽车

它被称为“被遗忘的兰博基尼”，限量152辆 —— 兰博基尼Jarama S，这台车一直处于Miura和Countach等车型的阴影之下。

而Jarama理应比现在更有知名度。该车曾经是兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼最喜欢的一款车，他曾说过：“我更喜欢Jarama，因为它是Miura和Espada之间的完美折衷。”

而他个人的Jarama S目前就展示在意大利兰博基尼官方博物馆中。

兰博基尼Jarama S

兰博基尼Jarama于1970年日内瓦车展亮相，1972年生产，至1976年的4年间共销售两个不同版本 —— Jarama和Jarama S。这款车基于缩短版的兰博基尼Espada底盘打造。

首先推出的是普通版Jarama，由当时在Bertone工作的马塞罗·甘迪尼负责，所以Jarama确实与同样是甘迪尼设计的Iso Lele有着明显的相似之处，Iso Lele在1969年推出，比兰博基尼早了一年。

Jarama提供2+2布局的四座空间，该车被开发作为豪华GT旅行车使用，因此提供了比自家超级跑车更多的空间和更好的舒适度。

兰博基尼Jarama S是Jarama车系的第二代车型，于1970年首次亮相，作为兰博基尼Iso Lele的替代车型，1976年停产。Jarama共生产了378辆，其中152辆是Jarama S。

首次亮相时，Jarama配备了由著名汽车设计师乔托·比扎里尼设计的3.9升排量兰博基尼V12发动机，350匹马力输出，Jarama基于缩短版的兰博基尼Espada底盘打造，因此具有独立前后悬挂、前后碟式制动和前置后驱布局。

而Jarama S则于1972年推出，其对老款车的化油器、缸盖和排气系统进行了一系列改进，功率提高到了365马力。标配5速手动变速箱，后期可以选装克莱斯勒自动变速箱。

Jarama S进行了一系列车身改装调整，比如细长的引擎罩进气口、前挡风玻璃上的通风口、转向灯的重新定位，以及安装了五螺栓的新轮毂。

Jarama系列与兰博基尼Espada以及Countach一起销售，售价比上述两款略低，与Espada相比，Jarama的短轴距和较低整备质量使其成为兰博基尼本人的最爱。

而今天这台1972年兰博基尼Jarama S是整个生产周期中的第14辆Jarama S车型，是非常早期的生产样车。其最初是搭配石榴红金属漆配白色皮革内饰，很70年代的配色方案。

该车于1972年9月交付给意大利罗马的兰博基尼经销商S.E.A.汽车公司，之后这家公司消失在历史长河里，直到2016年11月，当时这辆车和其他750辆车一起被意大利政府没收。

根据清单，在曾经的某个时候，这辆车被喷涂过全身深夜蓝金属漆，其里程为87432公里，2016年底，这辆车被现任车主,购买，并进行了1200小时的全面翻新。

车主明智地选择了将车恢复到原始配色方案，因此该车再次变成石榴红金属漆外观，内饰有些老化，但仍处于良好状态，因此可以保留原始的白色皮革。

该车的拍卖价预计在16万到20万欧元。

More