当年大众的柴油车排放门事件还记得吗？不仅给大众带来了巨额的罚款，甚至还间接导致了部分柴油车停产。

如今，丰田也迎来了柴油车“排放门”问题。

章男道歉 但并没有认错

1月30日，丰田章男在名古屋举行了记者会，在会上，章男针对丰田的排放门问题致歉，表示“给包括顾客在内的利益相关者添麻烦了，对此我们深表歉意。”

注意，丰田章男只是表示“添麻烦了”，但拒不认错，这大概是日本品牌在道歉时惯用的套路。

事情还要从丰田工业公司（TICO）的一份报告，报告显示，丰田委托TICO开发的柴油发动机在排放认证方面可能存在违规行为。

这批受影响的发动机共有四款，其中有三款被丰田采用，分别是1GD、2DG以及F33A，共计出现在了丰田10款车型上，包括目前炙手可热的 兰德酷路泽 （ 参数 丨 图片 ）以及 普拉多 等等。

报告称，这批发动机在认证过程中，使用的ECU软件版本和量产版并不相同，导致测试结果更加有利。

但随后，丰田表示，已经针对这批发动机进行了重新核查，确认受影响的发动机和车辆符合发动机性能输出标准，这意味着丰田认为发动机没有问题。

但发动机的制造商TICO已经决定暂时停止受影响发动机的发货，无奈之下丰田也只能宣布暂停相关车型的发货。

大发造假更严重？

这倒也不是整个丰田体系近期的第一个丑闻了，前不久丰田子公司大发工业同样遭遇了比较严重的造假问题。

去年底，大发汽车发布了一份多达162页的调查报告，除了此前已经曝光的车门饰件造假和杆侧碰撞测试造假外，还额外发现了25个新测试项目存在174起造假案件，涉及了三款发动机以及64款车型，甚至还包括已经停产的车型。

随后，大发汽车决定暂停在日本和海外生产的所有大发开发车型的出货，丰田同样也停止了相关车型的出货，这算是近期日系车最大的丑闻。

1月16日，日本国土交通省公布将撤销3款大发汽车车型安全认证的程序，1月24日，日本国土交通省宣布，日本丰田子公司大发工业公司向日本国土交通省提交申请，对两种车型共计322740辆汽车进行召回，这些都是造假事件后续的影响。

简单来讲，这一系列丑闻影响范围远比此前想象要大的多，追溯时间也更长，可能对丰田在质量和安全方面的声誉造成深远影响。

工匠精神梦碎？

从媒体的统计来看，近几年日本企业造假的新闻已经屡见不鲜，从“高田气囊”到丰田“排放门”再到大发的“测试造假”，几乎都在给日本的“工匠精神”挖坑。

一直以来，日本的各种“仙人”在社交媒体上被广泛流传，原因在于他们从事单一行业的时间足够长，对于质量也足够的精益求精，这也确实是日本老一辈工匠的优秀传统。

但随着日本国内经济不景气，加上外部竞争压力不断增大，日本本土制造业的市场份额及利润不断被压缩，日渐增长的成本和不断被压缩的利润形成了鲜明的对比，为了利益，部分企业自然会选择铤而走险，放弃对质量的严格把控，甚至不惜用“造假”来欺诈消费者。

2023年，中国已经超越日本成为全球最大的汽车出口国，如今中国品牌的汽车不管是在质量还是竞争力方面，真的不逊色于日系车，在差距较大的内燃机领域，有三电系统可以作为弥补。

一边是日系车不断曝出各种丑闻，一边是中国品牌新能源车技术突飞猛进发展，此消彼长，属于中国汽车工业的时代可能真的要来临了。