喜马拉雅山是世界上平均海拔最高的山脉，其平均海拔高度超过了6000米，正由于海拔高、气候恶劣，这里生物量很少，人口也非常稀少，就连飞机的航线都会刻意避开这里。

不过，大家知道，普通的短航线飞机的最高飞行高度在6000-9000米，长航线飞机一般在8000-12000米，一般情况下都会超过喜马拉雅山脉的海拔高度，为什么飞机航线不从这里经过，而是要绕开选择远的航线呢？

喜马拉雅山脉严酷的自然环境

喜马拉雅山脉严酷的自然环境主要表现在以下几个方面：

一是高山峡谷地貌：喜马拉雅山脉是世界上最高的山脉之一，其山峰高度超过8，000米。同时，该地区还存在着深切的峡谷和宽阔的河谷。这种高山峡谷地貌给人类活动和交通带来了极大的挑战。

二是气候多变：喜马拉雅山脉的气候复杂多变，包括亚热带气候、温带气候和高山气候。这些不同的气候类型使得该地区的天气难以预测，增加了人们适应和生存的难度。

三是寒冷的气候：喜马拉雅山脉的高海拔地区气候极为寒冷，冬季气温可以低至零下40摄氏度以下。这种寒冷的气候对人类和动植物的生存构成了极大的威胁。

四是高原缺氧：在喜马拉雅山脉的高海拔地区，氧气含量极低，人类和动物在这里容易发生高原反应。

五是地质灾害频发：喜马拉雅山脉地区地质活动频繁，包括地震、滑坡、泥石流、雪崩等。这些灾害不仅对当地居民的生命财产安全构成威胁，也对交通和基础设施造成了极大的破坏。

飞机航线的设计

民航飞机在设计航线时，一般都会遵循一定的标准和原则进行确定，并非只是航程这一个单一的影响因素，需要统筹考虑多种因素，比如：

地形和气象条件：航线需要避开崎岖不平的地形和气象条件恶劣的区域，如雷暴、冰雹、霜冻等。这些因素会影响飞行安全和效率。

航路和导航设施：航线需要利用现有的航路和导航设施，如雷达、卫星导航系统等。这些设施可以提供飞机位置、航向和速度等方面的信息，以确保航行的准确性和安全性。

飞行安全：安全是航线设计最重要的因素。航线需要避开危险区域、恶劣天气和潜在的飞行冲突。此外，还需要考虑飞机性能限制、飞行员操作能力等因素对安全的影响。

空中交通管制：民航飞机必须遵守空中交通管制的规定，包括飞行高度、航向、速度等方面的限制。航线设计需要符合管制规定，以确保与其他飞行器的安全间隔。

燃油效率和成本：航线设计需要考虑燃油效率和成本。最短的航线不一定是最经济的航线，需要考虑飞机性能、气象条件、空中交通管制等因素对燃油消耗的影响。

市场需求和运营策略：航空公司需要根据市场需求和运营策略来设计航线。例如，需要了解乘客需求、竞争状况、航班频率等因素，以确定最佳的航线方案。

除了以上因素外，还需要考虑航线的经济效益和盈利能力、起降机场的地面设施和服务水平等。

飞机“不敢”飞越喜马拉雅山脉的原因

通过以上飞机航线设计需要考虑的多种因素，我们可以看出，以下因素是飞机“不敢”飞越喜马拉雅山脉的根本原因：

一是地形复杂：喜马拉雅山脉地形复杂，山峰众多，且高度极高。在这样的地形中飞行，对飞行员的技术和飞机的性能要求极高，风险很大。

二是气流不稳定：喜马拉雅山脉地区的气流极为不稳定，强对流天气和山地气候常常导致气流变化莫测，给飞行带来极大的安全隐患。

三是飞行高度限制：飞机的飞行高度是由其发动机性能和飞行技巧决定的。喜马拉雅山脉的海拔高度极高，对于大多数飞机来说，这样的高度是达到其性能极限的。即使现在很多高性能飞机能够飞越喜马拉雅山脉，其飞行难度和风险也会大大增加。

四是应急救援困难：在喜马拉雅山脉这样的偏远地区，如果飞机出现故障或发生紧急情况，应急救援非常困难。这增加了飞行的不安全因素。

五是飞行安全考虑：出于对乘客安全的考虑，航空公司通常会选择更为稳妥和常规的飞行路线，以最大程度地减少风险。因此，飞越喜马拉雅山脉的航线并不是航空公司常见的选择。

虽然从目前的技术来看，飞机飞越喜马拉雅山脉应该没有什么问题，但出于安全的角度考虑是完全没有必要的，绝大部分航线都会刻意避开。