城市轨道交通作为城市交通系统的重要组成部分，对城市的发展具有重要意义。2023年，广东省持续加快交通基础设施建设，推进重点都市圈城市轨道交通发展，优化以轨道交通为主骨架的城市公共交通系统，发挥轨道交通对城市交通运输发展的支撑引导作用，高质量推进全省城市轨道交通项目建设。

2023年，广东省多条地铁线路开通运营，全省运营里程达1344.5公里；27条地铁新线稳步推进，各项工程建设如火如荼。与此同时，广东省9市编制城市轨道线网规划，规划地铁线路160条，规划建设里程达6030.78公里。轨道交通项目建设，已成为推动城市高质量发展的重要引擎。

深圳地铁8号线二期正式开通初期运营

（图源：深圳地铁微信公众号）

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多条地铁线路开通运营

全省总里程1344.5公里

2023年，广东省多项轨道交通工程取得重大进展，部分重点工程已投入使用。去年12月底，深圳地铁8号线二期、广州地铁5号线东延段、广州地铁7号线二期相继开通运营。至此，广州、深圳、佛山、东莞分别开通运营地铁线路16、16、4、1条，全省地铁运营里程达1344.5公里。

部分开通项目名片

深圳地铁8号线二期

2023年12月27日正式开通运营。线路全长约8.01公里，二期从8号线终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙，共设鸿安围站、盐田墟站、大梅沙站、小梅沙站4座车站。

作为深圳“东进战略”的重要交通动脉，8号线二期与既有地铁2、8号线一期贯通运营，大大缩短盐田大、小梅沙区域与罗湖、福田、南山等中心城区的通行时间，进一步助力盐田区发展，提升深圳全市域的发展协调度。

广州地铁7号线二期

2023年12月28日正式开通运营。广州地铁7号线二期（大学城南至燕山）起于美的大道站，途经佛山市顺德区、广州市番禺区，途经顺德北滘、广州南站、广州大学城、长洲岛、黄埔临港经济区、科学城和萝岗，东止于燕山站，全长52.71公里，全部为地下线。

7号线二期是实施广州“东进”空间发展战略的交通骨干，开通后与7号线一期贯通运营，将有效缓解番禺、黄埔片区交通拥堵。

广州地铁5号线东延段

2023年12月28日开通初期运营。广州地铁5号线东延段工程（文冲站至黄埔新港站）全长9.8公里，从既有5号线文冲站向东延伸，共设双沙、庙头、夏园、保盈大道、夏港、黄埔新港等6座车站，与东莞市仅一江之隔的黄埔新港站还预留了继续向东延伸与东莞地铁换乘的条件。

广州地铁5号线东延段与既有5号线有机结合，贯穿广州中心城区，为未来西向佛山、东接东莞，两头连起三座城做好“串联”准备。

广州地铁5号线东延段、7号线二期开通活动现场

（图源：广州地铁微信公众号）

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27条地铁新线在建

交通大动脉更强劲

2023年11月，广州地铁18号线后通段冼村至广州东区间左线盾构隧道的盾构机顺利出洞，宣告该线后通段盾构隧道已全部贯通。至此，18号线后通段土建工程累计完成40%，进入暗挖段土建施工阶段，各项建设工作开展得如火如荼。

这只是广东省高质量推进城市轨道交通建设的一个缩影。截至2023年底，广东省共有27条（段）轨道交通新线建设正在有序推进中，其中，广州10条、深圳13条、佛山及东莞各2条，跑出了项目建设“加速度”。

部分在建项目名片

广州地铁3号线东延段

线路全长约9.55公里，共设4座车站，其中换乘站1座，设广州新城停车场1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度120公里/小时。

截至2023年底，全线土建工程累计完成98%；4座车站已全部封顶并进行机电施工；4个区间及出入场线已全部贯通，正线实现轨通。广州新城停车场进行土建施工。

广州地铁10号线

线路全长约19.15公里，共设置14座车站，均为地下站，其中换乘站10座，对3号线支线进行拆解；设广钢新城车辆段1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度80公里/小时。

截至2023年底，全线土建工程累计完成82%；14座车站中，12座已封顶并进行机电施工，1座进行土建施工，其余1座进行前期准备；14个区间中，13个已贯通，1个进行前期准备。广钢新城车辆段进行土建和机电施工，出入段线已贯通。

广州地铁11号线

线路全长约44.2公里，全部采用地下敷设方式，全线共设车站32座，另外，代建一座车站（城轨琶洲站），其中换乘站20座，设置赤沙车辆段1座。车辆采用8节A型车编组，最高运行速度80公里/小时。

截至2023年底，全线土建工程累计完成96%；32座车站中，2座已开通，28座已封顶并进行机电施工，1座进行土建施工，1座进行前期准备工作；32个区间中，1个已建成开通，31个已全部贯通，区间正在进行轨道施工。赤沙车辆段进行机电施工，出入段线已贯通。

广州地铁12号线

线路全长37.6公里，全为地下线，共设25座车站，其中换乘站17座。全线设置槎头车辆段1座，大学城南停车场1座。车辆采用6节编组A型车，最高运行速度80公里/小时。

截至2023年底，全线土建工程累计完成76%；25座车站中，17座已封顶，2座进行机电施工，8座正在进行土建施工；24个区间中，16个已贯通，6个进行土建施工，2个进行前期准备。槎头车辆段进行土建及机电施工，出入段线进行土建施工；大学城南停车场进行土建和机电施工，出入场线进行机电施工。

广州地铁13号线二期

线路全长33.5公里，均为地下线，共设车站23座（均为地下站），1座由11号线负责建设，其中换乘站9座。设凰岗、鱼珠停车场共2座。车辆采用8节编组A型车，最高运行速度100公里/小时。

截至2023年底，全线土建工程累计完成77%；23座车站中，13座已封顶，6座进行机电施工，10座进行土建施工；23个区间中，18个已贯通，5个进行土建施工。出入场线已贯通。鱼珠停车场机电施工完成，凰岗停车场进行土建和机电施工。

深圳地铁5号线西延段

线路起自目前的地铁5号线终点站黄贝站，终至大剧院站，全长约2.88公里，共设3座车站：东门路站、建设路站、大剧院站。其中，大剧院站可与地铁1号线、2号线换乘。建成后，可进一步改善黄贝岭站的早晚高峰状况。

截至今年1月中旬，东门路站主体结构完成100%，建设路站主体结构完成100%，大剧院站主体盖板完成100%，负一层结构完成75%，黄一东盾构区间完成100%，东一建盾构区间完成100%。

深圳地铁13号线

线路起自南山区深圳湾口岸站，止于上屋站，全长约22.4公里，共设车站16座，其中换乘车站11座。全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与人才公园站接轨。

截至今年1月中旬，全线车站主体结构完成100%，区间工程完成99%，附属工程完成85%，安装装修工程完成82%，深大主所通过消防验收，全线6站1场实现400V电通。

深圳地铁3号线四期

线路起自既有运营的地铁3号线终点站双龙站，沿龙岗大道和坪西路敷设，终至坪地六联站。线路全长约9.28公里，包含7站7区间，除梨园站为高架站，其余为地下站。其中，换乘站1座，新建坪地停车场1座。

截至今年1月中旬，主体完成100%，附属结构工程完成75%，轨道工程完成59%，车站设备区常规机电安装及装饰装修工程完成82%，关键设备房移交完成88%，系统设备安装工程完成38%。

佛山市城市轨道交通4号线一期工程

线路西起北江大道站，东至港口路站，线路全长55.21公里，其中地下段49.13公里，高架段5.17公里，过渡段0.91公里。线路设33座车站，其中3座为高架站，其余30座均为地下站；设平胜车辆段1座，大塱山停车场1座；设三水、绿岛湖、平洲等3座主变电站。

截至今年1月中旬，东交公园站主体结构已完成封顶，这是4号线一期工程（三水段）首个封顶的地下车站，正进行盾构机前期调试的工作。而西南街道站地基加固全部施工完成，基坑开挖施工完成25%。西南街道站-东交公园站区间加固施工完成约25%，东交公园站-莲子塘站盾构区间加固施工完成约75%。

东莞轨道交通1号线

线路将分三期建设。其中，一期工程（望洪站至黄江中心站）总长57.46千米，设车站25座、车辆段和停车场各1座，具有线路长、速度快、内聚外联等特点，设计最高时速120公里，建成后将与已开通的2号线实现“十”字交叉换乘，未来1号线还将与广州、深圳轨道交通互联互通。同时，望洪站、鸿福路站、东城南站等站点还可以换乘穗深城际、佛莞城际、地铁2号线、莞惠城际等多条轨道线路。

广州地铁18号线后通段冼村至广州东区间左线盾构隧道的盾构机顺利出洞 （图源：广州地铁微信公众号）

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9市已编制城轨规划

规划地铁线路160条

除了已经开通运营和正在建设中的地铁线路，广东省还有多条地铁线路正在规划中。近年来，广东省科学稳妥推进城市轨道交通线网规划编制审查工作，截至目前，广州、深圳、佛山、东莞、珠海、惠州、汕头、中山、江门等9个城市已编制城市轨道交通线网规划，规划地铁线路160条，规划建设里程达6030.78公里。

在科学的规划指导下，广东多条地铁线路如雨后春笋般快速生长，城市轨道交通投资成为拉动全省经济增长的新引擎、新动能。据统计，2022年全省城市轨道交通投资额达1625亿元，占全省GDP的1.91%。其中，广州市投资855亿元，占广州市GDP的2.96%；深圳市投资560亿元，占深圳市GDP的1.73%；佛山市投资162亿元，占佛山市GDP的1.28%；东莞市投资48亿元，占东莞市GDP的0.43%。

具体来看，根据《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》，未来广州将优化新增30条线路、1004公里，总规模53条线路、2029公里。规划与佛山、东莞等周边城市形成多条城市轨道衔接通道，将与大湾区国铁、城际线路共同形成以广州为中心的区域一体化轨道网络，有效促进广深双城联动，支撑广佛全域同城化、广清一体化和广州都市圈建设。

根据《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》，深圳地铁五期规划包含13个建设项目，规模约226.8公里，具体包括：15号线、17号线一期、18号线一期、19号线一期、20号线二期、21号线一期、22号线一期、25号线一期、27号线一期、29号线一期、32号线一期、10号线东延（深圳段）、11号线北延（深圳段）。

同时，佛山也正在扎实做好地铁11号线和2号线二期等筹建项目的前期工作，具备开工条件适时开工建设，进一步完善佛山市城市轨道交通网络。东莞则聚焦建设管理，全力推进1号线一期、2号线三期工程建设，稳步推进3号线一期前期工作并适时启动建设，推动轨道交通工程建设跑出“加速度”，进一步完善东莞市城市轨道交通网络。

广州地铁12号线槎头车辆段内全部盖板完成封顶

（图源：广州地铁微信公众号）

广东建设报记者 陈克正

◎ 编审：左国兰

◎ 美编：杨榆洁

◎ 出品：广东建设报全媒体内容运营中心