2023年，丰田汽车销量和利润均创出近年新高，据丰田汽车此前公布的数据显示，其2023年全球销量增长7.2%，达到创纪录的1120万辆，连续四年居全球首位。

据快科技报道，随着销量和业绩破纪录，丰田汽车正在与其工会进行谈判，工会要求发放有史以来最高的年度奖金，相当于7.6个月工资，而之前最高年度奖金为7.2个月工资。

丰田此前预计，预计在截至2024年3月的财年中，其综合营业利润将达到创纪录的4.5万亿日元(约合人民币2186亿)。

从2018年至2022年的数据来看，丰田汽车员工平均年收入约为850万日元左右，折合人民币约为42.5万元。

丰田汽车员工的薪酬远高于日本平均水平，据日本厚生劳动省1月24日公布了2023年工资结构基本统计调查的速报值。日本普通劳动者的平均月工资为31万8300日元（约合人民币1.54万元），继2022年后再次刷新历史最高纪录。丰田汽车员工的薪酬是日本平均薪酬的两倍以上。

美国汽车行业的人力成本明显高于亚洲地区，以通用汽车为例，根据与工会达成的最新协议，通用汽车工人的平均年薪将从目前的5.2万美元涨到6.5万美元，相当于人民币46万元，超过了美国平均年薪的两倍。

据《财联社》报道，特斯拉将于2024年1月初，提高美国内华达州特斯拉工厂工人的时薪。此次涨薪后，工人的最低时薪将从20美元/小时提高到22美元/小时，最高时薪将达到34.5美元/小时，约合246元人民币。

与丰田不同，通用汽车和特斯拉上述的相关平均薪酬只包括工人，并未包括研发人员和管理人员在内。而研发人员和高级管理人员的薪酬更高。

以特斯拉为例，根据其公布的2020年第四季度至2021年第二季度的薪酬数据显示，特斯拉员工平均年薪10万+美元。其中，薪酬最高的机械设计工程经理以及资深软件开发工程师，这两类岗位的平均年薪超过17万美元；而物流分析师和一线制造工程师薪酬最低，大约为每年8~9万美元。

德国大众2020年拥有67 万名员工，每年需要支付约 347 亿欧元的工资和薪金，平均每位员工的年薪酬超过5万欧元，约合人民币39万元。

根据财报披露的数据显示，不扣除杂项，2022年。比亚迪总人工成本大概是602亿，人均成本约10.5万。2022年，比亚迪员工数量达57万多人，加上外包部分，实有员工66万。

与欧美日韩等国企业相比，中国汽车企业在人力成本方面具有明显的优势，比亚迪能以较低的运营成本（不限于人工成本、广告费），同时又能保持技术领先和高速增长、获取较高的市场份额，并在新能源汽车市场占据绝对的优势，实属不易。

与欧美日企业相比，中国新能源汽车企业制造成本优势明显，根据海外投行瑞银的拆解报告显示，与同级别竞品相比，中国比亚迪海豹的整体成本比在上海超级工厂生产的特斯拉Model 3要低15%，比大众汽车在欧洲生产的相似规格车型成本低35%。

麦肯锡的报告也指出，在价格方面，中国电动汽车制造商可以将成本优势转化为竞争优势，他们的成本比欧洲汽车制造商低20%-30%。

除了成本以外，中国新能源汽车企业在市场响应速度、技术、研发和产业链配套等方面也具有明显的优势，这也是中国汽车企业迅速崛起的关键原因。