作为南方人，非常羡慕东北的冰天雪地，银装素裹。这不，首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛正式拉开了序幕，吸引了各方游客前来参观，一边吃着东北的特色美食，一边欣赏着冰天雪地的美景，这才是真正的松花江上过大年，真正的东北年味。

此次的赛事安排也比较有看点，采用“1+10+10”模式：以1项滑冰马拉松为主体，同步开展10项冰雪体育赛事和10项冰雪体验活动，打造松花江冬季全域冰雪赛事嘉年华。有比赛就有助力商，作为“为地球降温1℃”的主要发起者和践行者，比亚迪是积极助赛，全面展示了自己多款新能源汽车，以及在冰雪环境下的“黑科技技术”。

比亚迪作为新能源汽车行业的“领头羊”，一直带领中国新能源汽车不断技术突破，不断走向世界。我们就来盘点一下，这次松花江滑冰马拉松挑战赛上比亚迪亮相的-15℃下新能源车的生存“黑科技”。

DMO越野专用混动架构

在燃油车时代，越野车深受爱车一族的青睐，上山走雪路都不在话下，那么新能源车时代，越野车会不会有更强的表现呢？看看比亚迪豹5的优秀表现。

比亚迪豹5搭载了DMO越野专用混动架构。DM-O的全称是Dual Mode Off-Road，中文名为超级混动越野平台，这一个以电驱动为主的越野平台，官方号称是“技术战略中的大成之作”。

豹5就搭载了全球首创越野专用纵置发动机、全球首创纵置EHS电混系统、全球首创越野专用后驱电总成，综合功率可达505KW，等效5.0T排量燃油车系统功率，常规燃油车的系统功率在165~300kw之间，DMO系统功率远超一般竞品。

豹5系统扭矩可达760N.m，最大牵引力可达32000N，最大爬坡45°，零百加速4.8s；智能电四驱、智能三把锁、以及DMO搭载的超强发电系统，原地发电能力可达20kW的越野保障能力为豹5带来强悍的越野能力；省油基因和超长续航为豹5带来极致能耗体验。

脉冲自加热技术

针对极寒天气，比亚迪还研发了脉冲自加热技术。腾势N7首搭这个黑科技，能够达到电池温度-20℃的条件下，在全场景智能脉冲自加热技术加持下，车辆满充时间缩短35%；拥有在低温环境下充电快、续航长、温控准三大优势，颠覆纯电车低温驾乘体验。

智能扭矩控制系统

在冰雪上开车，车辆最容易失控打滑。比亚迪还独家开发的扭矩控制系统iTAC。能够通过电机旋变传感器，精确预测整车状态变化趋势，结合车身姿态、车轮状态等信息，动态调整前后轴动力分配，提升整车加速性、舒适性和操控性。

开开心心过龙年，吉林松花江给我们了一个全新的方式。一边体验新年的快乐气氛，一边试驾新能源车的黑科技，真是好玩又充实。

期待更多地方有更多的特色过年方式，也期待新能源车领域比亚迪给我带来更多的惊喜。