01

先看张图：

2007年，大陆获国际民航组织ICAO核准，在台湾海峡上空设立一条新国际民航航线。

航线代码即M503 （紫色实线） 。

贴着粗的红色实线 （飞行情报区分界线） 。

02

2015年，开始使用M503航线执飞航班。

M503距离“海峡中线”最近仅4.2海里 （约7.8公里） 。

湾湾不开心上蹿下跳。

CAAC （中国民用航空局） 决定，实际运营时M503航线向西平移6海里，变成图中黄绿色虚线，就是新闻所称的偏置。

现在将航线变回正式航线位置，就是新闻所称的优化。

03

优化M503的目的就是优化。 再看张图：

A470航班 （黄色虚线） 密度最高。

2015年时，A470日均航班量已达1,200架次/天。

按国际民航界惯例，日流量超400架次，航线就应当进行分流。

A470显然已严重超负载运行，因此沿路航班延误频发。

M503航线 （红色虚线） 正是为航班分流而新辟的。

加大A470与M503间距，可以将极大提高安全余度，更好保证沿海航线的安全、准点运行。

利国利民。

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优化M503，合情、合理、合规、合法！

用正式航线是本分，偏置是情分。

没啥可闹腾的。

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