KTM发布新款入门级仿赛，排量从125到390cc，主打家族化元素
你对KTM了解多少呢？反正我并不是非常地了解，早期甚至一度认为它就是“精通天马”当然这是开玩笑的，怎么可能呢？
KTM作为世界名牌摩托车，旗下有多个车系，例如仿赛车有RC、街车有DUKE、探险旅行车有“野驴”、越野车有MX系列。而它们有一个共同的特点，非常注重性能表现，甚至于对于性能的追求已经到了偏执的地步。
近日，该品牌旗下的RC系列迎来了新款入门级车型，所涉及排量从125来到了390cc，将会有四个细分级别。分别是RC125、RC200、RC250、RC390。这一系列车型主打的就是一个家族化元素。
KTM RC系列初代版车型可以追溯到2004年，在不断进化的过程中，它于2013年前后推出了入门级的单缸系列车型，其中就包括前面所介绍的序列产品。
所以本期主角严格意义上来说属于老款车型的优化升级版，也就是所谓的2024款，这一系列核心表现并无太大变化，主要就是一个配色的更改和全新版画的应用，属于名副其实的换装上市。
外观方面，它们在整体造型和细节表现上并没有太大的区别，将采用仿赛类车型惯用的大包围结构和半趴坐姿以及上翘后尾。
只不过这一车系的辨识度会更高，因为它们会有家族化的专属配色以及前脸和裸露的后半部分钢管车架，因此还是很容易和日系车型做区分的，毕竟它们看起来会更战斗。
动力方面，这一车系使用的都是单缸水冷四气门电喷发动机。其中RC125最大功率11KW、RC200最大功率19KW、RC250最大功率23KW、RC390最大功率32KW。动力数值在同排量机型中还是不错的。
至于为什么同一车系会有如此细分的排量设定，主要是为了满足不同驾照级别的用户能够选择到KTM RC车型，并非车海战术。
因为人家的摩托车驾照等级非常的严格，新手就是新手你再有钱也无法买大排量，不像我们连油门和刹车都没搞明白，就敢骑大排量上路。
车身方面，整个RC单缸系列所采用的都是钢管式车架，并配合了符合流体动力学的外形设计，还装配了WP专属悬挂和Byber制动系统，这使得这一车系具备了轻量化控制不错，操控给力，可玩性高的特点，即便它们是入门级的小排量也会很有KTM的运动基因，让潜在用户有较好的骑行体验。
配置方面，以RC390为例，因为这款车会在内地更新。它将采用TFT仪表，全车LED灯源，电子油门以及前面所提到的硬件组合，并在此基础上还可以选装双向快排，3D IMU MTC牵引力控制系统，弯道ABS等，所以配置的搭配在同级车型中也是比较丰富的。
至此关于KTM RC单缸系列介绍的也就差不多了，虽然这一车系的排量不大，动力总成的缸体布局形式也比较单一，但是它们的运动基因照样突出，也会有较强的可玩性。而喜欢的用户就可以关注一下新款RC390，因为全新涂装后的它很快就会和我们见面。
热门跟贴