极目新闻记者 黎先才

通讯员 雷金山 王佩琪

近日，极目新闻记者走进由中铁七局承建的宜昌北站站房4标，项目D区轨道交通层已浇筑完成。施工方中铁七局项目负责人表示，这意味着宜昌北站轨道交通层结构工程施工全面完成，也象征着宜昌北站地下结构部分将进入最后北站房建设冲刺阶段。

新建宜昌北站位于宜昌市夷陵区龙泉镇万家畈村，是鄂西南地区最大的高铁枢纽站，也是宜昌城市“北拓”和宜昌高铁新城建设的重要载体，车站总规模共9台20线（含预留4台9线），总建筑面积约8万平方米，主要办理沿江高铁、渝宜高铁旅客列车作业及部分宜昌至郑万高铁联络线旅客列车作业。项目由长江沿岸铁路集团建设管理、中铁七局负责施工。

宜昌北站站房分上下两部，下部结构为旅客通道、城市通廊及轨道交通层。地下2层为预留轨道交通，含2条轨道；地下1层为城市通廊，连接南北站房出站口。

建设过程中，宜昌北站站房4标项目团队制定详细施工计划，以设计施工缝为基础将现场划分为A、B、C、D四个区域，采取流水作业方式由南至北逐步推进，负一层旅客通廊与下部轨道交通同步建设，从开挖到轨道交通层全面完成，总历时280天。

宜昌北站预留轨道交通层呈南北布置，建设总长度391米，除南端预留接口部分宽度为33.1米外，其余部分宽度均为28.4米，结构平均层高8.75米，开挖深度22米。

据了解，现场A、B、C区主体施工已封顶，D区分为D1、D2、D3区域，其中D2、D3区域的轨道交通施工任务已完成。

1月30日，极目新闻记者在地下2层的D1区域注意到，现场30余名钢筋工正绑扎钢筋，有的加紧在现场焊接作业。2月1日，轨道交通层顶板浇筑完成。

施工现场寒风呼啸，来自四川凉山31岁的钢筋工的日木呷日忙个不停。见记者靠近打招呼，他微微一笑表示，其从19岁就开始到建筑工地干活，今年打算留守项目，家里有3个女儿开销大，自己想多挣点钱补贴家用。“每天闲暇时会和家人视频聊天，在项目上有老乡，大家在工作和生活上都相互照应。”

24岁的窦晨光是中铁七局D区施工技术主管，老家在襄阳，今年春节期间他将同留守项目的近百名工友们坚守施工。他向极目新闻记者表示，此次D1区域浇筑作业持续了7个小时，现场采取倒班作业方式，极大地保障了混凝土的浇筑质量及施工安全。“宜昌北站地下结构部分将进入最后北站房建设的冲刺阶段，春节期间我们将计划完成站房东西两侧的筏板基础浇筑任务，为今年4月全面完成宜昌北站地下结构工程这一重大目标奋勇向前。”

中铁七局该项目后勤保障负责人表示，项目部将充分做好留守管理人员和工友们的后勤保障工作，同时还将做好安全施工工作。

宜昌北站是沪渝蓉高铁武汉至宜昌段的终点站，也是沪渝蓉高铁与多条高铁交会的重要枢纽车站。该项目建成后，宜昌市将形成“两站并立”的布局，为往返宜昌的旅客提供更大便利，进一步促进宜昌城市发展。届时从宜昌北站到北京、上海只需4.5小时，到重庆2小时，到武汉1小时。

（图片由极目新闻记者黎先才摄）

（来源：极目新闻）