最近车圈出了两件大事，一个是在一月份的销量排行榜中，比亚迪被吉利汽车和长安汽车超越，屈居第三名，这个有可能成为国内汽车销量一哥的选手正在显示出颓势。

第二个是各大汽车厂家开始纷纷布局新能源汽车，在最近曝光的一些2024年新车型中，主要都是插混车型或者纯电动车型。

比如比亚迪秦L，比亚迪海豹06，吉利领克07之类的，都将会在今年和消费者见面。

2023年，我国新能源汽车的占有率已经高达36%，预计等到2024年底，该数据将会达到40%，我们希望在2027年达到45%的占有率，估计很快就可以实现。

新能源汽车的占有率如此之高，提升如此之快，一方面是由于受到政策的影响，另一方面各个国产新能源汽车厂家也确实极为出色，他们以优良的产品质量赢得了消费者的芳心。现在实践已经证明，谁能抢先夺得新能源汽车市场，谁就必然能成为国产一哥。

在新能源领域中，中国国产车绝对是当之无愧的王者，不管是宝马，奔驰，奥迪还是大众汽车，所研发的新能源汽车产品在广大消费者面前无非就是杂牌车罢了。而中国新能源汽车居然占据了市场总销量的86%。

比亚迪老板王传福对于新能源汽车的渗透率更为乐观，甚至认为在两年之内就可达到60%，也就是说，传统燃油汽车的路子必然会越走越窄。

这就必然导致以传统燃油车为主的合资品牌或豪华品牌面临重大的挑战，他们如果想要在中国市场继续存活下去，就必须要克服价格高，性价比低，智能化属性差的缺点。

目前中国消费者确实更喜欢智能化的新能源汽车产品，这些车辆拥有丰富的配置，极强的安全属性，这才让国产自主品牌在新能源汽车的占有率超过86%，成为当之无愧的王者。

现在的中国新能源品牌不光在数量上成功，在质量上也极为成功。以前在燃油车时代，中国汽车品牌根本就没办法捅破15万元的天花板，而现在超过百万元以上的中国汽车品牌比比皆是。

这也说明中国汽车品牌已经开始彻底崛起，甚至有了在国外向强大百年车企挑战的实力。工信部亮相了一批新的车型。完全可以属于新能源车企4.0时代，他们的价格更低，技术更好，品质更优秀。

这些车型包括领克07，比亚迪秦L，坦克700Hi4-T等，而这些车型每一个都有挑战国外品牌的实力。

内燃机方面，国产车也开始卷土重来，并对合资车发动了炮轰。这些国产品牌的强势会对合资品牌带来极大的震撼。传统的丰田卡罗拉，大众迈腾，日产轩逸之类的车型已经极难生存。