张家港维修工区的工作人员正在轨道上忙碌着。 □陈佳琪 摄

“液压起道机一台，0级轨道检查仪一个，道尺一把……”前晚10点30分，上海工段张家港高铁线桥车间张家港维修工区工长张兴业和他的队友们，正在进行“上道”前的工具清点。再过一小时，这个由6人组成的作业小组，将踏上高铁轨道开展检修。

晚上11点30分到第二天凌晨2点30分，是铁路的“天窗时间”，这段时间高铁线路上没有列车运行，检修人员可以上道进行作业。

在行车调度人员下达“天窗命令”数字密码后，张兴业一行人身穿反光服，拿着工具，踏上了K21+839（南通西-张家港北）轨道线，对该地段进行线路综合检查和道床整理。

“检修作业在毫厘之差中找差距，多一毫米、少一毫米，都可能会给列车行驶带来安全隐患。需要我们保持细心、耐心，与每一颗螺丝、每一个扣件‘较劲’。”踏上轨道，大伙儿立马各司其职忙起来。有的将道尺架在钢轨上检测每一节轨道数据，有的紧随其后根据检测的误差对轨道进行调整，还有的负责人员安全防护和检修前后数据的记录。

检修的最终目标，就是确保检测数据符合安全技术标准。”翟程告诉记者，为了把列车行驶过程中的颠簸程度降到最低，线路检查的验收标准通常以毫米来计算。

“大家务必小心清点，千万不要在轨道上留下任何物品！”凌晨2点15分检修作业完成。清点工作结束后，张兴业再三强调安全注意事项，在他看来，安全是重中之重，容不得半点马虎。“我们抢抓3个小时的‘天窗时间’，对所管区域的钢轨、道岔、枕木等设备开展‘病害’整治，以确保春运期间高铁运行安全。”

从晚上9点30分召开备班会到第二天凌晨2点30分完成检修作业，无悔星光赶路人，像张兴业、翟程一样的高铁线路工人还有很多。时速350公里的高铁车厢内立上一枚硬币不倒，正是有他们耕植毫厘间，为高铁安全稳定运行保驾护航，为旅客稳稳的幸福默默坚守。

（驻张家港记者 杨溢 陈梦娇 通讯员 周锁峰）