1998年的长江轮惨案，不仅是新中国成立以来犯罪规模最大的海上抢劫杀人案，也是一场由国际海盗集团直接操纵指挥跨国际的特大海盗杀人劫船案。
在此次案件中，船上共计有23名壮汉被这群有组织、有预谋的海盗残忍杀害、沉尸海底。而从发现船员尸体的1998年12月起的整整九个月中，我国广东省公安厅的专案警员殚精竭虑甚至不眠不休，长期奔波于全国各地，只为尽快将这群杀人劫船、作恶多端的海盗群体缉拿归案，只为让这23位枉死的船员及其家属能得到该有的公平正义。
离奇失踪的万吨巨轮
时间回溯到案发前的1998年11月12日。这天上海的天气风和日丽，晴空万里，任谁看了都会觉得是一个适合航行的好天气。而就在这个阳光明媚的日子里，一艘长约146米，高约12米的万吨巨轮正静静地停在上海的某处港口，接受着港口工作人员的最后一道检查程序。
这艘万吨巨轮名为“长胜”号，是香港公司惠博航运公司旗下的商业货轮。因为该航运公司注册地是在巴拿马，且平时的航行业务也大多属于跨国际业务，因此在这艘万吨巨轮上一直挂置着一面巴拿马国旗。
不过“长胜”号的东家虽然属于港资企业，但受到当时改革开放政策的影响，巨轮上的员工其实基本上都是广州远洋公司派遣的劳务人员。而这次航行出海的工作人员也不例外，登船的23名船员全部是大陆人士。
“长胜”号
当日出海检查工作完成以后，伴随着船长的一声令下，这艘万吨巨轮载着1.4万吨煤渣以及23位船员正式开始出海作业。和以往的海上作业类似的是，按照航行线路规划，“长胜”号从上海港口出发以后，先是要经过一段时间的海上航行，而后在经过马六甲海峡后抵达马来西亚的港口。等船员们将船上的1.4万吨煤渣卸下后，这趟出海的任务也就算是完成了。
起初在“长胜”号正式出海后前四天，海上的状况相对较好，船员的精神状态和身体素质也处于比较稳定的状态，在这期间总台也总是能在规定的时间里收到来自海上的位置通报。而在这种安然无事的氛围中，无论是“长胜”号的船员还是总台的调度人员都以为这趟出海应该会和往常一样，平安顺利。
可惜世事无常，很多时候你以为眼前风平浪静、无事发生。可一旦命运的齿轮开始转动的时候，这种平静假象的背后往往会是惊涛骇浪的暴风雨。
暴风雨降临的时间点是在巨轮出海的第五天，即1998年11月16日。这天上午，总台调度人员如往常一样准时守在工作台准备接收来自“长胜”号的信息报备，顺便给其下发下一站的任务详情。
马六甲海峡
可谁知这次调度人员等了好一会儿，不仅没有收到“长胜”号的船员们发来的位置信息，甚至就连工作人员主动发过去的呼唤也没有得到响应。起初，考虑到这艘轮船的卫星通讯设备曾出现过宕机问题，且近期海上的气候环境也不太稳定，当时工作人员对这次的异常情况心存侥幸，认为等设备问题解决好后，“长胜”号的船员便会给总部发来回应。
然而，等时间来到了双方断联的第二天下午，“长胜”轮还是向总部没有任何消息，而有关的工程人员也确定“长胜”号这次出海前的所有设备都确认无误，不会产生因设备问题造成其无法回应的情况的。由此，惠博航运公司这才意识到，这次“长胜”号恐怕是在海上航行时遭遇了什么不测。
为了尽快确认“长胜”号失联后的具体情况，惠博航运公司的领导人不仅马上将这件事反映给了警方，而且立马派出公司的5艘搜救艇，联合北京海事的搜救中心的工作人员，一起在“长胜”号规定的航线上进行周密地搜索。
而根据技术人员对“长胜”号失联前向总部通报的最后一次坐标的侦查，以及马来西亚方面港口的证词，我们可以确认的是 “长胜”号最后一次出现在大众视野的地点，是在福建与广东交界处的国际航线附近。
海上航线
所以在后续的搜寻工作中，无论是惠博航运公司，还是北京、香港、新加坡等相关搜救部门，都在这边区域投入了大量的人力和物力，只为尽快发现“长胜”号的踪迹。可即便各个部门出动了近200多艘船只用于搜寻“长胜”号的下落，这个万吨的庞然大物却好像是被拉进了平行宇宙般，丝毫不见任何蛛丝马迹。在多番搜寻无果后，最终这次的搜救行动还是不得已暂落帷幕了。
发现尸体，抓捕罪犯
事故的转折点发生在1998年12月4日。这天，和往常一样，一位居住在粤东揭阳市惠来县渔民带着渔网，划着船桨驶入附近的海域，准备一天的捕鱼工作。可谁知这次出海，这位渔民撒出的渔网鱼没有捕上几条，倒是在海里捞上来一具被海水早已浸泡得不成人样的尸体。
渔民将尸体打捞上来以后被吓得不轻，立马就叫来周围的捕鱼人一起将这具残缺不全的尸体拖上岸边，并立马将这件事报告给了当地警方。而等警方赶到现场的时候，看到这具尸体死状诡异，整个人被粗绳捆得严严实实的，加上当地本来就海盗肆虐，当下便产生了此人应是被海盗谋害的想法，至于他是否就是“长胜”号上失踪的船员，倒是暂时没往这个方面想。
海盗
可在这桩案件发生的十天后，随着这片海域被当地渔民发现的捆尸越来越多，负参与“长胜”号搜寻行动的警方也随之注意到了此事。几番思考，警方便顺理成章地有了一个大胆的推论，那就是这些陆续在海里打捞上的尸体，是否就是那些和“长胜”号上一起下落不明的23名船员呢？
本着严谨负责的态度，警方在获得省厅领导的批准后，立马对这10具被当地渔民在粤东沿海发现不明尸体进行DNA检测和物品鉴别。而经过法医的仔细检测和有关家属的亲自辨别，最终确认了这些尸体确为“长胜”号的船员无误。
根据这些尸体身上的捆绳和钝器打击伤痕痕迹，警方推测这起巨轮失踪案很有可能不是自然灾害导致的。而这10位可怜丧生的船员也极有可能是在航行时被海上的某个海盗集团所谋害的。当然，至于剩下的那些尚且没有找到的船员，恐怕在这片茫茫大海中也是死生难测了。
在将这起巨轮失踪案定性为海上抢劫杀人案后，为了尽快查清事件的真相和缉拿案件的凶手归案，广东省公安厅将此案定为“9901专案”，并成立了专案小组，开启了对此案件的调查工作。
渔民捕鱼
而在调查工作开展近一个月后，1998年12月底，警方通过层层渠道在东南沿海地区发现了两艘和失踪的“长胜”号船身涂料相同的铁壳船，并在一位叫李梓绿的侦查员提供的调查线索中，确定了这两艘船的主人黄达铭应该就是此次海上抢劫杀人案的共犯无一。
1999年12月30日，通过对黄达铭的好友尾市城西派出所治安员王大庆的严加审问，警方最终在海丰县梅陇镇墩许村的一户农户家中将黄达铭成功抓获。而在与警方交代案情时，黄达铭表示自己只不过给持枪抢劫巨轮的那伙人：犯罪头目翁泗亮、河南人贾宏伟还有一位印尼人索尼提供出海的船只和用于捆绑船员的绳索而已。
至于这起海上抢劫杀人案的具体细节，黄达表示自己并不知情。所以说，警方要想知道这群犯罪团伙的作案过程以及那艘失踪的、价值2000多万元人民币的万吨巨轮“长胜”号的去向，还得从翁泗亮等人入手。
很快1999年1月5日上午，在有关线人的帮助下，警方成功将准备前往银行取钱的贾宏伟给抓获了。而随后根据贾宏伟的相关供述，这个海盗犯罪团体里的第三人索尼也在睡觉时被警方逮个正着。
在得知几人杀抢船的事件已然败露后，贾宏伟和索尼对自己犯罪的事实供认不讳，并交代出几人伪装成防缉私警，持枪抢劫了“长胜”号以及事后将船上23名船员捆绑丢入大海的经过。
防缉私警
贾宏伟表示，他们这个海盗集团的领头人是翁泗亮。在国家禁止私人缉私行为之前，翁泗亮就曾多次招呼兄弟假冒缉私警察，对海上的船只进行打劫。后来虽然从九十年代开始，国家对于那些私人缉私行为已经下达了严令禁止的文书。但出于贪欲，这些年来翁泗亮等人却一直没有停止过自己的犯罪行为。
当然，为了避免不必要的麻烦，他们几人抢劫的目标也往往是那些插着外国旗帜的“洋船”。而碰巧，这次开往马来西亚的“长胜”号，其船头悬挂的正是巴拿马的旗帜，由此翁泗亮等人也便对这个庞然大物起了贪念。
在靠着手中的枪支成功劫持“长胜”号后，以绝后患，翁泗亮先是命令贾宏伟等人将船上的所有船员用绳索捆住，砸晕丢入大海，而后才联系买家，将长胜号变卖到东南亚的某个国家。而等一切事务处理完毕后，几人便拿着船得来的几十万赃款，开启了四处藏匿的生涯了。
从上面三人的口供中，毋庸置疑，作为这个海盗集团的老大哥，翁泗亮应该就是这起惨案的主要头目。而在后续抓捕翁泗亮的过程中，鉴于此人心思狡猾，加上其父又一直为其打掩护，警方在抓捕此人的时候还是费了一番精力的。
不过天网恢恢疏而不漏，后来警方从其情人小君入手，最终在1999年8月15日的时候，终于在惠来县的一个小山村将其翁泗亮成功逮捕了。自此，1998年长胜号海劫案的四位主要犯罪人员，全部缉拿归案。
罪犯落网
结尾
1999年12月22日，随着广东省汕尾市中级人民法院对该案件一审判决的结束，最终这起海劫案中涉案的38人皆受到了死刑、无期徒刑或是10年以上有期徒刑等不同程度的刑罚。
而这样的判决结果虽然换不回那逝去的23名
船员的生命，但也算是给这些无辜惨死的船员及其家属一个交代了。
参考资料：
1.百度百科《长胜号海劫案》
2.任丘司法《中国最大海上劫杀案：残杀23名船员抛尸大海，万吨巨轮销赃国外》
3.景德镇南河公安《中国现代大案实录：1998年新中国最大海上抢劫杀人案侦破纪实》
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