每年春运时期，都是人口迁徙高峰期，即便天气晴好，拥堵也很常见。2024年春节回家路，对于游子来说很难，对于荆州来说更难。

从2月初开始，连续的强降雪几乎让整个荆州大地“冻住了”。道路瘫痪，一些车辆滞留在沪渝、二广等高速公路上。这期间有很多人抱怨，最终经过荆州广大干群的努力，打通了游子的回家路。

可就在道路畅通之后，网上却又传出了很多不同的声音。对于批评，我们虚心接受，可是对于各种贬低甚至是恶意抹黑的声音，作为一个荆州人，我有些话如鲠在喉、不吐不快。

今天我们就不吹不黑，客观分析一下在这次雪灾过程中，荆州到底经历了什么？又做了什么？

第一、荆州遭遇自2009年以来最强冻雨和暴雪，通行全部受阻

荆州是一个下辖8个县市区、1.4万平方公里的大地区。

更悲催的是，这次强冷空气是从破坏性超强的冻雨开始的，随之而来的是暴雪。荆州积雪的深度数十厘米，加之低温天气持续，冻雨在路面结冰，造成冰雪极难融化。

根据气象资料显示，2月1日起，荆州市遭遇2009年至今最强持续性低温雨雪冰冻灾害天气，全市累计雨雪量超过80.4毫米。

荆州市区和公安县雨雪量达到有气象记录以来历史最高值，2月3日石首降雪量达35.5毫米，为当日全国暴雪中心。

所以这次的雪灾不仅是对荆州的高速公路，包括所有的国省道、村道，铁路和航空出行都造成了严重的影响。

第二、荆州是中部交通枢纽，受阻车辆范围很大

荆州横向有沪渝高速，连通长三角和成渝地区。纵向有二广高速和许广高速，连通珠三角和中原腹地。

这三条高速公路，也是春运期间最繁忙的高速公路之一。同时荆州还有沙公、监江等7条地方高速公路，整个境内的高速公路里程超过七百公里。

除了高速公路众多，荆州还有一个特殊的地理，就是地处平原湖区，这里桥梁、高架桥众多，这些地方更容易结冰和积雪。比如荆州长江大桥、二广高速庙湖大桥、马市高架桥等路段，就是这次拥堵最严重的路段。

一个堵点，就可以把整条高速公路堵塞，更何况荆州这种全范围的冻雨暴雪天气。

第三、荆州为什么不用机械除冰

这也是网络上质疑最多的问题，荆州为什么不用机械除冰呢？其实这个原因也非常简单。

荆州地处南方，下雪天气很少，经常一年都不下雪或者几年不下一场雪，没有专业除雪设备，这也是很正常的。这个在整个南方地区都是如此，并不是只有荆州。

而且最开始荆州先下的是冻雨，落到地上就结成了冰，冰层的厚度接近十厘米。冻雨过后，整个交通就瘫痪了， 这个时候即便是从外面调配机械，也是无法到达的。荆州周边的天门、潜江、仙桃等地，同样也是如此。

没有专业的除冰设备，荆州只有调集了众多的铲车，结果很多地方连铲车都铲不动。

第四、荆州是如何打通高速的？如何保障滞留人员生活呢？

在没有机械除冰的条件下，荆州只有采取最原始的办法，调集人力，用锹铲镐砸的方式。

荆州采取分段包干，将每一段高速公路分解给相对应的属地，主要领导干部亲自上阵，同时发动企业单位职工、沿线群众，不分白天黑夜。

就靠最原始的方式，一锹一锹的铲，一锤一锤的砸，一段一段的打通。这种氛围也感染了很多滞留的驾乘人员，大家纷纷上前帮忙。

正是在缺乏设备，天气恶劣的条件下，荆州愣是用这种最原始的方式，疏通了高速。

针对很多车辆滞留多日，吃不上饭的情况，荆州还发动沿线的村民送热水、送食物。

2月5日凌晨，荆州市商务局组建6个滞留人员应急服务专班，安排专人在荆州收费站小北门出口、大桥北出口、荆州中出口、锣场、荆州东出口5个高速出口，发放高速公路荆州段滞留旅客入驻卡。协调中心城区7家酒店，为滞留人员提供免费食宿直至高速开通。

经过荆州广大干部群众全力奋战，在2月6日当天沪渝、二广高速基本贯通，2月7日和8日继续连夜作战，沙公等高速贯通。

二千多年以前，楚人正是靠着筚路蓝缕的精神创建家园。如今在面对罕见的天灾，更是展示出了强大的凝聚力。雪灾过后，荆州大地阳光普照，又恢复了往日的生机与活力，荆州人民也迎来了新一年的春天。