每天都与“臭味”打交道是一种怎样的体验？春运期间，随着出行旅客的增多，列车上卫生间也频繁被使用，集便箱内的污物也大量增多。在铁路上有这样一群人，每天清理集便器，保障旅客出行，他们就是铁路吸污工。

吸污作业组就是负责给列车“清肠”的人。他们把连接着站内吸污单元的可延伸吸污管，与列车污物箱相连接，通过管道压力作用，把集便器内的污物排入车站内的吸污单元，以此清空列车污物箱。作为山西境内唯一的通过车吸污作业点，郭林伟所在的吸污作业点全年无休，承担着通过太原南站的普速、动车、高铁的吸污作业。

驻太原南站吸污队队长 郭林伟：吸污工作一直在旅客下车车门的反面，人们很难看到，但挺重要的。一旦吸污不及时，集便器箱一满，列车厕所就不能用了。

列车停稳，确认安全后，郭林伟带领5名吸污队员迅速进入轨道间，他们要在13分钟内把8节车厢的集便箱清空。列车污物箱打开后约20秒，刺鼻的异味在空气中扩散开来，距离污物箱最近的郭林伟及队员们却面不改色，只是紧盯着连接口。

由于列车吸污口较小，一旦有较大异物进入集便箱中，就会造成吸污不畅，这时吸污人员就得用铁钩、改锥把堵塞物钩出来。特殊情况下甚至需要用手操作，力度控制不好粪便会喷溅到身上。

除了和工友们一起吸污外，郭林伟还要负责用摄像手电对作业完的吸污口是否滴漏、阀门关闭情况进行检查。

驻太原南站吸污队队长 郭林伟：动作得快，但不能乱。如果慢了，就会造成列车晚点，如果吸污盖板没锁闭好，可能会引发列车事故。

就在郭林伟他们准备返回间休室暂时休息时，临时吸污的任务来了。

随着初三开始旅客量的增长，卫生间的使用频率明显增加，很多日常不在太原南站吸污的车次，也发来请求吸污的需求。郭林伟他们吸污的车次从14趟增加到18趟。

夜间高铁的加开，让吸污人的作业时间延长到了凌晨。尽管每天都很累、很紧张，但郭林伟却为自己的这份工作感到自豪。

驻太原南站吸污队队长 郭林伟：现在的列车吸污系统很先进，特别是咱们的“复兴号”高铁，有吸污实时显示屏，还自带加热装置，冬天也不会出现吸污口冻结，挺自豪的。