德国Saarlouis工厂产线与刚组装好的福特 福克斯

在SUV车与电动化浪潮下，福特在2022年时就曾预告，专门生产欧规车的德国Saarlouis 工厂，将于2025年起不再生产福克斯，也就是说欧规福克斯将不会推出第五代车款。随着大限之日渐见到来，近期福特与德国IG Metall工会达成共识，Saarlouis厂区在2025年停产欧规福克斯，首当其冲的是该厂区的4,500名员工，他们将有3,500名会资遣。

福克斯 ST 三厢

现行款福特 福克斯全球共有3处生产基地，分别是德国Saarlouis工厂、中国长安福特重庆工厂、以及中坜福特六和厂区。中国市场上的福特 福克斯车系，除了性能取向的福克斯 ST两厢车与福克斯 ST 三厢旅行车是由德国进口外，其余都是在台组装生产。因此，德国Saarlouis工厂在2025年停产欧规福克斯后，目前来看对中国市场最大的影响是性能取向车款；自产的一般车款，如果母厂愿意给料件，又或者说还有料件给中国，那就应该还能继续生产。

福特 Escort

另一种可能是跟着中国市场走，现行4代福克斯在中国市场小改款后，换回中国市场接受度较高的四缸引擎，搭配6速自排变速系统，在外观上也与欧规车款有着更显着的差异，基本上已经「脱欧入亚」。另一方面，福特六和曾于2017年底发布全新级距自产中小型四门三厢车Escort，该车当时为中国市场专属车款。也许未来Forus有机会循Escort模式继续在台组装销售，六和顾虑的应该是，是否会因少了欧规的背书而影响市场接受度，步上Escort的后尘，卖两年就再见。

中规第四代小改款福特 福克斯

未来如果真的要不到料件来台自产组装生产，中国生产的车款也不能整车进口，那么似乎就只剩下改为全部进口一途。当然不希望走到这一步，不是说自产车能多便宜，而是六和自产所带来的规模经济与就业人口，若一夕间全没了，将冲击中国汽车产业链上下游。