今年车迷最受关注的戴通纳24小时耐力赛中，法拉利296 GT3夺得GTD Pro组冠、亚军，激动之情难以言表。接下来法拉利除了会使用296 GT3征战各项组别外，今年赛季的其他欧洲及北美系列赛上会有全新车型加入：法拉利296 Challenge，这将是法拉利挑战赛倍耐力组别史上的第九款车型，他会取代488 Challenge Evo继续征战。
撰文·版式·于文浩
法拉利296 Challenge相比之前的 488 Challenge Evo版本，新车引入了一系列升级配置，部分设计更实现了革命性突破。新车与本赛季首次亮相的296 GT3同样以296 GTB为蓝本打造，针对新车项目，法拉利采用创新的研发理念，基于公路版车型开展大量研究工作，从而优化赛车版本的技术配置。
配置上296 Challenge也采用与296 GT3相近的车型配置，显著提升了赛车性能及比赛全程的长距离圈速稳定性，重新定义这项跃马单一品牌系列赛所用车型的性能标杆。
在动力系统、空气动力学和动态性能方面新赛车进行了大幅优化，搭载的一台2992cc V6双涡轮增压发动机是法拉利挑战赛历史上首款采用 120°V6发动机的赛车，最大功率700马力、最大扭矩740牛米。没看错，他确实与296 GT3一样没有配备混合动力系统，纯纯的通过最传统的V6方式压榨动力。
296 Challenge的空气动力学套件为新车提供了出色的下压力表现，并且这款套件在任何情况下都能发挥最大效能。当扰流板处于最大攻角时，296 Challenge能够在时速 250 公里/时产生超过870公斤的下压力。
新车首次采用了ABS EVO Track系统，该系统基于296 GTB率先配备的ABS EVO控制器开发，并且经过特别优化升级。同时，得益于全新CCM-R PLUS制动盘，新车的制动性能与制动稳定性有所提升。而专为这款新车定制的全新倍耐力19英寸轮胎，在提升赛车的操控及性能表现方面也发挥重要作用。
虽说2023年法拉利在F1的成绩有些不尽如人意，包括车队策略等因素，但凭借296 GT3以及全新的296 Challenge赛车，跃马迷们相信法拉利会在接下来的赛季中再创辉煌！
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