2023年2月的时候，辽宁舰返厂进行维护保养，如今已经过去了12个月，却还没有下水出坞，要知道，此前辽宁舰返厂都没有花费这么长的时间，2014年4月，辽宁舰服役2年后首次入坞维修，耗时4个月，2018年6月，辽宁舰回到母港进行了第二次维修和升级，耗时8个月。
辽宁舰返厂为什么要这么久，美媒给出了答案——等歼35上舰。美媒表示中国已经在辽宁舰上测试歼35。
美军方表示，中国将继续使用歼15在两艘滑跃甲板航母上作战，获得宝贵的航母作战经验，然后跃升至一个能力更强的航母级别（福建舰），拥有先进舰载机联队——包括隐形歼35。但是现在的情况发生了改变，毕竟，歼35出现在辽宁舰上，这意味着解放军的计划不仅着眼于003型航母及其后续航母上，而且在001型和002型航母上，解放军仍在想尽办法，提升其战斗能力。
美媒这篇论文的依据是拍摄到了歼35的全尺寸模型上了辽宁舰，按照通常惯例，在我军航母舰载机上舰前，海军都会在航母甲板上放置全尺寸模型机，来测试航母舰载机的重量尺寸与升降机、机库和甲板调度的适配性。
此前，国产歼15舰载战斗机、直8舰载直升机等战机的全尺寸模型都出现了在航母的甲板上，这两款飞机都已经成为了中国海军现役两艘航母的标准配置，那么歼35的全尺寸模型上了辽宁舰，自然也就说明了歼35要上辽宁舰，甚至是山东舰。
美媒的报道可以说炸开了锅，毕竟谁也没有想到，中国会想要把歼35放在辽宁舰和山东舰上。
对于航空母舰来说，其战斗力的体现就是它上面的舰载机。如果把航母比作一门炮，那么舰载机就相当于它的炮弹，而大炮能以多快的速度发射炮弹就是这门炮战斗力的体现。目前对于常规起降的固定翼飞机来说，在航母上的起飞方式只有弹射和滑跃两种，大型航空母舰如“尼米兹”级都采用弹射器我们的“辽宁”舰由于改自“库兹涅佐夫”级，因此与之相同采用滑跃起飞方式。
滑跃甲板的特点是将航母的舰艏甲板做成弧形上翘的结构，使战机沿后部上抛的曲线跑道起飞，从而获得向上的动量。滑跃式甲板不需要弹射器，但需要战机具有较大的推重比，对飞行员的操作要求更高。除此之外，滑跃甲板的最大缺陷就是，为了保证成功滑跃起飞，战机不得不携带更少的燃料、武器和其他储备。
其实歼35上舰辽宁舰和山东舰，是在意料之外又在情理之中，英国女王级依靠滑跃甲板可以放飞F-35B，出云级和黄蜂级依靠全通平甲板也能放飞F-35B，那么有滑跃甲板和拦阻系统的辽宁舰当然可以适配类似的舰载机。
根据我国军事专家的研究，如果新型舰载机预计其空重将达到 20 吨，携带 11 吨机内燃油并内置1.5 吨武器后，正常起飞重量将达到 33 吨左右，已超过 F/A-18E 的最大起飞重量，与苏-33 相近。如果在此基础上，再携带4个1800 升的副油箱满载起飞执行远程防空巡逻任务，其最大起飞重量将接近 40 吨，远远超出现有弹射器所能弹射的重量范畴，是无法通过弹射起飞方式起飞的，但由于采用大推力的涡扇发动机，该机的起飞推重比仍可维持在0.8 左右，可以在 190 米的长跑道上通过滑跃起飞方式起飞。
也就是说，歼35在辽宁舰上，甚至存在不牺牲的燃料、武器和其他储备的可能性，也就是和弹射航母上的配置是一样的。
那么，歼35如果可以弹射起飞，又能实现滑跃起飞，那么也就意味着这飞机的结构设计和气动设计都达到了一个很高的水准。现在更让人感兴趣的是它怎么在 辽宁舰/山东舰 上运作 —— 不知道是直接按照 歼-15 的十字线来，还是会有新的画线。由于暂时官方没有公开其飞行甲板，所以这个也需要等待一段时间。
目前，可以确定的是，中国想要实现三艘航母舰载机的统一性，歼15B和歼35高低搭配将会成功中国航母常态，
空警600或许也能在辽宁山东上滑跃起飞，从技术角度来说，固定翼预警机可以实现从滑跃甲板上起飞，美国海军 E--2A 预警机在陆地机场只需要 440 英尺的距离就可以起飞，约132 米，而“库兹涅佐夫”号航母的后起飞点跑道长度在 190 米以上，E-2A 级别的预警机完全可以轻松滑跃起飞，但是技术难点在于如何让推重比达到要求。
这也意味着，未来三艘航母的载机将会统一。这不仅能大幅提高两艘滑跃航母的战斗力，还能在战时航母受创的情况下为其舰载机提供更多的降落平台，其上的载机在其他航母上仍能正常出击，从而尽可能保存作战力量并最大程度发挥出战斗力。
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