近日，中国汽车流通协会公布1月汽车消费指数——30.7的数值仅略高于2022年1月水平（25.4），这意味着2月汽车消费低迷。
月度形势分析会上，中国汽车流通协会副秘书长郎学红介绍说：“汽车消费指数具有先行性，它反映的是下一个月的市场表现，1月汽车消费指数反映了对2月份乘用车消费的判断。”
中国汽车流通协会的库存预警指数，已经成为判断汽车流通领域景气程度的晴雨表，与库存预警指数同步的汽车消费指数又反映了哪些情况？
郎学红介绍说：“汽车消费指数反映了当月汽车流通行业的景气状况，它以2017年7月份数据作为基础值，结合市场环境、消费者的购买力、消费者的需求，以及消费者的消费意愿这些方面构成，因而对市场预测具有重要指导意义。”
2024年1月份汽车消费指数仅为30.7处于何种水平？
郎学红分析称：“汽车消费指数与库存预警指数和二手车经理人指数不同点在于荣枯线是100，100是作为一个分水岭，高于100反映市场扩张、市场繁荣和需求旺盛；低于100反映市场收缩，需求相对比较低迷。据此看，1月份的消费指数在30.7显然是非常低的，预示着2月份汽车消费情况不佳。”
不仅1月汽车消费指数不高， 1月份其他分指数：需求指数（26.3）、入店指数（22.2）和购买指数（24.4）更低，原因何在？
郎学红分析称：“整个2月份有三分之二的时间处在春节假期期间，节后依然是汽车销售淡季。首先今年假期要比往年多1天，加上各个企业都会在除夕放假，甚至除夕前一天就放假，今年春节假期普遍为10天，而我们之前正常的假期基本上是7天左右；其次，虽然初九上班，上班后还有一周多工作日，但整个正月十五之前，有相当一部分的农村居民，包括一部分城市家庭还沉浸在过年的气氛中。整体看，从小年一直到正月十五全部在2月份，所以对汽车消费影响比较大。”
很明显，受假期影响2月汽车消费指数仅略高于2022年同期水平，处于近些年次低值，但流通协会对于2024年汽车整体消费预测较为乐观。
郎学红认为：“2024年已经开始，中国宏观经济还会延续去年稳步增长的趋势。稳定的经济增长，是确保2024年汽车消费能够持续稳定增长的基础。政策层面，商务部已经提出2024年仍然会以促进消费为主线，持续推进促消费相关活动。因此，从增速看，2024年商用车会略高于乘用车，汽车产销含出口量有望达到3200万辆，增速保持在6%以上，今年终端乘用车零售量约2300万辆水平。”
（图片来源：互联网）
热门跟贴