阅读此文前,诚邀您点击一下“关注”按钮,方便以后持续为您推送此类文章,同时也便于您进行讨论与分享,您的支持是我们坚持创作的动力~

打开网易新闻 查看精彩图片

文 临川

编辑 t

引言

回忆起1998年9月10日晚上的那场惊魂时刻。事故的亲历者们至今仍然心有余悸。乘客卞先生回忆,当飞机落地的时候,机身摇的很厉害像地震,自己满脑子都被恐惧吞噬了,总觉得下一秒就要命丧黄泉。

一位姓冯的乘客回忆,在飞机迫降成功,他滑下紧急滑梯的时候,人一直处于浑浑噩噩的状态,直到被安排在附近的宾馆住下,又前往餐厅吃饭时,同桌的人们才共同举杯庆贺。

他们都是1998年中国东方航空586号班机事故的亲历者。20多年前的那个夜晚,究竟发生了什么?让他们在心有余悸的同时,也有劫后余生的庆幸?

打开网易新闻 查看精彩图片

一、国际航班正常起飞,谁料飞机发生故障

1998年的9月10日,机长倪介祥同往常一样,与17名机组成员会合,登上飞机,准备开始新的旅程。他所驾驶的东方航空公司的MU586航班是国际航班,它将要从上海出发飞往洛杉矶,中间经停北京。

随后,120名乘客陆陆续续登机。然而,他们所有人都没有想到这架飞机在起飞后就会遭遇事故,进行迫降,所有人都会与死神擦肩而过。

倪介祥也没有想到,自己将在这次驾驶中创造个人职业生涯乃至民航历史上的一个奇迹,成为一位“英雄机长”。

打开网易新闻 查看精彩图片

在跑道上滑翔。后起飞的过程都很顺利。很快,这架客机就融入了茫茫夜色。然而在回收起落架时,机长倪介祥发现了问题:前起落架的红色信号灯始终无法熄灭。

但在航行过程中。这样的故障也并非特例,通常情况下,只要再次回收就可以了。

然而,当飞机升到900米后,倪介祥再次尝试收回起落架时,却发现红色信号灯还在闪烁。驾驶舱内的所有人都意识到问题的严重性。

不要以为起落架不会影响飞机的正常飞行,要知道起落架在高空中带来的阻力,容易使飞机进行不必要的颠簸,而在空中任何颠簸都是十分危险的,很可能让飞机失去平衡,甚至造成机毁人亡的结果。

打开网易新闻 查看精彩图片

在与地面塔台取得联系后,倪介祥迅速做出了决定:返航降落。倪介祥也迅速通知了乘务长徐焕菊,让乘客尽量坐在中部和尾部,减少冲击带来的伤害。

很快,机舱内的广播开始响起,向乘客说明飞机机械有故障,需要返回。

一些乘客陷入惊慌。但大多数人都以为这只是小问题,可他们不知道,迫降才是最危险的。

然而此时的机组成员也做好了最后的准备。当时的指挥部发出指令,万不得已的时候,需要牺牲驾驶组来保全乘客。

二、维修未果紧急迫降,彰显机组职业素养

在返航过程中,机组成员仍然尝试回收起落架。倪介祥采用在空中甩放的办法,让飞机在空中降落、爬升、侧滑。但前起落架依旧卡得死死的

打开网易新闻 查看精彩图片

机械师赵永亮决定冒险将尼龙绳缠在腰上,从起落架舱门口探出身体,用斧子直接敲打来让起落架松动,但这一做法也失败了。

最后倪介祥决定,采用试着陆的方式,通过让起落架在跑道上降落时,借助与地面碰撞的力量,来将被卡住的起落架恢复正常状态。但在与地面人员联合尝试2次后,前起落架依旧纹丝不动。最后的办法还是只能迫降。

当机上的乘客发现,飞机一直在盘旋却始终无法着陆,也有些惊慌了,徐焕菊说明了情况后,所有乘客都一拥而上,拼命往最后一排跑。

打开网易新闻 查看精彩图片

一位姓王的乘客回忆,当机组成员教导他们一遍遍练习防冲击姿势的时候,他一边做动作,脑海中却是尚在襁褓中仅有7个月大的女儿和自己的爱人,生怕自己出事对不起她们。

乘客李祖山回忆,自己当时买票的时候被迫改签了好几次,直到上了飞机,出了事后才懊悔,自己怎么阴差阳错就上了这个飞机。

但预想中吵闹喧哗的场面并没有出现,所有的乘客都很沉默,只是一遍遍地跟随空姐耐心细致的示范,重复着各种防冲击姿势的练习,一对外国夫妇手挽手,微笑着闭上了眼睛,等待最后时刻的到临。

驾驶舱内气氛紧张,但已经有37年航行年龄的倪介祥知道,越是在这种时候,越要保证沉着冷静。他决定仅借助后轮来完成迫降。

打开网易新闻 查看精彩图片

晚上10:10,机场和机组成员开始进行迫降前的最后准备。为了防燃油引发爆炸,飞机在空中继续盘旋,机场跑道上则喷上了防火泡沫。

23:07时,倪介祥认为,机上的燃油已经消耗的差不多了,可以降落。随着一阵如同8级地震的剧烈晃动后,后起落架成功触地,机头在跑道上摩擦,即使有防火泡沫,也不可避免地擦出了一条火花。在滑行了380米后,飞机终于成功停下了。

打开网易新闻 查看精彩图片

乘客们全部情不自禁地鼓起掌来。然而在闻到浓重的焦糊味儿后,他们意识到,危机还没有彻底解除。

三、成功降落劫后余生,全机生还创造历史

紧急滑梯已经架好,飞机舱门缓缓打开,担心遭遇爆炸的乘客开始互相推搡,争先恐后,想要率先逃离这里。

为了方便行动选择赤着脚的空姐们跑来跑去,声嘶力竭的维持秩序,一些还保持着冷静的乘客也大声喊:“不要慌,不会有事的!”,队伍才渐渐恢复了秩序。

打开网易新闻 查看精彩图片

最终,事故中仅有9人因紧急滑梯漏气而受伤。全员生还,创造了中国民航历史上的一大奇迹。

乘客卞先生回忆,最后从机舱内走出来的,就是机长倪介祥。他的脸上的表情是那么沉着冷静,仿佛刚才什么都没有发生过。第二天,倪介祥又照常上班去了,不是新闻报道,他的父母都不知道儿子做了这么伟大的事情。

10月,倪介祥因此被中国民航总局授予了一等功,并于次年成为了劳动模范。

打开网易新闻 查看精彩图片

2005年的2月27日,这位有着44年飞行经验的机长光荣退休。

打开网易新闻 查看精彩图片

在了解了这场事故的始末后,屏幕前的你,是否也被这位临危不乱、波澜不惊的机长所感动呢?而这位没有居功自傲的机长,更是用行动诠释了自己的座右铭:平平淡淡才是真。

打开网易新闻 查看精彩图片

参考资料:

倪介祥:平平淡淡才是真.中国民航报,2018-06-18

9月10日晚我在那架飞机上! 申江服务导报.1998-09-16