一月寒风凛冽，漂泊在外的游子纷纷踏上了归家的旅途，新春佳节是阖家团圆的日子，在距离祖国5800公里外的格鲁吉亚高加索雪山深处，中铁二十三局格鲁吉亚南北走廊公路项目职工仍坚守在施工一线，他们将浓浓思乡情倾注于项目建设与运营之中，以坚守书写着别样的春节，建设现场热火朝天，为雪山深处增添了独特的“年味”。

南北走廊公路是连接俄罗斯、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆等周边国家的重要通道，作为当地政府的战略项目，该线路将成为连接东西高速公路和主要过境点，以及中亚和远东、土耳其和欧洲之间贸易的运输和物流中心。其中，由中铁二十三局承建的格鲁吉亚南北走廊公路2标项目主线全长为12.72公里，设计为双向三车道，设计时速达80公里，预计2025年9月完工。该项目完工后，将成为格鲁吉亚加强其作为丝绸之路过境国作用的关键部分，对完善该国路网结构、带动沿线旅游发展、促进区域经济建设具有重要意义。

项目B3拱桥横跨Khada峡谷，呈典型的“U”型地貌，桥处地势险要，两岸陡壁至河面约 160米，是本项目的重难点控制性工程。桥台两端横跨在山崖之上，施工技术和安全风险控制要求极高。

B3桥P2承台桩基施工

“B3 拱桥施工区域内气候条件恶劣，冬期长达5个月，1946——1976年和1993——2005年记录的最大降雪量达360厘米，最低气温零下26.3摄氏度，历史最大风速20米/秒(8级大风)，在施工工程中，常常因为降雪导致便道不畅，混凝土运输困难，由于温度太低，机械设备容易损坏，施工难度极高。”二工区值守人员张天才说。

张天才指挥桩基浇筑施工

春节期间，格鲁吉亚暴雪天气频繁，但项目工作人员的热忱并没受恶劣天气影响。为了更好应对恶劣天气状况，早在雪季来临前，南北公路项目部就制定了详细的冬季施工方案，并采取了有效的应对措施。他们针对雨雪低温等恶劣天气，为所有车辆加装了防滑链；储备了充足的工业盐，雨雪天后及时除雪并在运输道路撒布工业盐，防止道路结冰；采用加热设备对拌合站用水进行加热，确保混凝土入模温度不低于10摄氏度，并用岩棉毡对运输车辆进行包裹，降低运输过程中混凝土温度损失……

“今年是我在格鲁吉亚值守的第七个春节，春节期间我们主要是推进B3桥、B4桥的桩基施工，目前B3桥P1墩柱，P2承台已完成全部12根桩的浇筑，生产计划有序进行着。新春佳节，我们以劳动向祖国献上自己的新春贺礼。”张天才说。

B4桥P2承台桩基施工

在该项目的另一端——T1隧道中，隧道主管郭向斌正在紧密锣鼓地指挥二衬施工。他介绍道:“项目1#隧道主洞全长1529.57米，隧道围岩主要为凝灰岩和熔岩，节理裂隙较发育，岩体较完整，稳定性较弱，隧道开挖受爆破影响大，岩体易发生松动、掉块、塌方等，经过项目部人员的不懈努力，目前T1隧道已贯通，作为参建者我很自豪，接下来我们主要进行二衬施工，二衬累计已完成509米。”身处异国他乡的郭向斌看见自己负责的隧道贯通，禁不住热泪眼眶......

安全质量是隧道施工顺利推进的关键。“我们严格落实领导带班、洞口进出24小时值班登记、班组间交接班等制度；抓好过程管理，进入隧道工地的人员，须正确佩戴安全防护用品，开挖面作业人员不超过9人，钻孔过程中专职安全管理人员随时检查工作面状况……”郭向斌说道， “保证施工安全质量，就是我们施工生产人员新年最好的祝福。”

新年期间，中铁二十三局海外建设者以行动阐释坚守的意义，用成果向祖国新春献礼。下一步，他们将全力推进格鲁吉亚南北走廊公路项目的后续施工，勇于担当、敢为人先，为“一带一路”建设做出更大贡献。（中铁二十三局）