没有意外，在春节假期，汉宜高速又是湖北最为拥堵的路段之一。
作为沪渝高速的组成部分，湖北建设的第二条高速公路，汉宜高速是川渝至长三角地区的中间地带，加上沿线城市通行车辆叠加，湖北很早就有意启动“4改8”改扩建工程。
2月份，汉宜高速“4改8”又有2个新进展。
一个是2月初，在武汉召开了沪渝高速公路武汉至宜昌段改扩建工程初步设计审查会，初步设计是项目开工的一个必要程序。
另一个同样是在2月初，启动了沪渝高速公路武汉至宜昌段改扩建工程施工图设计阶段勘察设计招标，勘察设计是为施工图设计提供依据的，而施工图是项目正式建设的依据。
所以这2个程序都说明，汉宜高速“4改8”工程的全面开工，已经非常近了。
根据最新的规划方案，汉宜高速改扩建，起点位于武汉蔡甸区奓山武汉西枢纽，经过汉川市，仙桃市，潜江市，荆州市荆州区、沙市区，宜昌市枝江市、夷陵区、伍家岗区、猇亭区，终点位于宜昌伍家岗鸦猇高速高家店枢纽，主线长度265.7公里。
同时还将建设高家店至伍家岗收费站联络线，合计全长270公里。
此次改扩建将对全线按照双向8车道、设计速度120公里每小时、路基宽度42米的标准建设。
改建后桥梁为49.8公里，桥隧比18.44%。设置匝道收费站18个、服务区5个、停车区2个，预计总投资417亿元。
汉宜高速除了车道偏少外，之前的很多路段经过城区，还有就是沿线服务区的数量偏少、规模偏小。
这次汉宜高速改扩建，除了扩宽车道外，还有那些新变化吗？
1、仙桃城区段，进行上跨与下穿的比选论证。汉宜高速经过仙桃城区，这次改扩建，仙桃提出了上跨方案，将原高速公路改造为城市道路的方案。
这个方案原本已经基本达成一致，可是在这次的初步设计评审会上，又提出了下穿的比选方案。
上跨就是建设高架桥，这样会产生噪音，就需要全线加装声屏障。而下穿则是在现有高速下面挖隧道，从地下通过。
这两种方案可谓是各有利弊，上跨估计会在环评阶段遇到阻碍，下穿的话，江汉平原地区多雨，对排水和造价都有更高的要求。
2、荆州段楚王车马阵停车区位置可能要移动。汉宜高速在荆州原本只有一个八岭山停车区，就在现在车马阵互通的旁边，但是后来这个停车区就废弃了。
荆州东服务区虽然已经建成，但是与枝江停车区的距离也有六七十公里，所以新建车马阵停车区还是很有必要的。
原有的停车区面积偏小，车马阵互通建成后，扩建受限，所以这次审查会还研究了车马阵停车区移位设置方案。
汉宜高速改扩建，沿线居民肯定是支持的。问题是现在汉宜高速通行费很低，扩建后是否会提高收费标准呢？这个还需慎重。
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