一场不算意外的大雪，让2023年中国新增的近1000万新能源车主中的不少人感受到了深深的寒意，趴窝、断电、滞留……类似的剧情在过去几年的春节期间已经不是第一次上演。然而，这一次，已经没有人会再将这一现状与唱衰电动车发展的预判进行捆绑。进入2024年，即使是胡同里的小学生都知道，只要地球没有提前进入新冰河纪，新能源汽车市场的火热就绝不会停止。
过去几天的春节假期，当大部分主流车企高管都在安心休假时，新能源车企们则是依然不放过一切充当“显眼包”的机会。这边余大嘴亲自驾车千里回老家，只为展示问界M9强大的“自动驾驶”功能，那边雷老板苦心挖掘春晚小米汽车存在感，还不忘在评论区内涵一把友商营销过猛。
不过，如果你以为新势力高管们的折腾仅仅只是为了博眼球，那可就有些大意了。在“卷”已经成为一种常态的新能源汽车圈中，高管们的一举一动背后，实则映射出了新能源汽车在2024年所面临的一大全新课题——你准备好下沉了吗？
示好下沉市场，汽车圈有自己的“春山学”
“从安徽老家回深圳，全程闲坐15个小时。”2月12日，春节假期的第三天，余承东在朋友圈开启了自驾问界M9从安徽老家回深圳的长途直播之旅。作为一位身价超过50亿元的超级富豪，选择在问界M9上“闲坐15小时”而不是头等舱2小时回深，自然不太可能是因为享受坐到屁股痛的感觉，也因此被网友们调侃为春节“无偿加班”第一人。
然而，撇开余承东此举对问界M9智驾功能的主观植入，更多人注意到此次余承东带着问界M9回老家本身这一行为的深意——与蔚来、理想努力营造一线高端精英座驾的思路不同，余承东似乎有意在让问界更向下沉市场靠拢。
看着余承东与老家村民在问界M9前的亲切合照，有些人甚至联想到了当年刘强东衣锦还乡的画面。只不过，当初的刘强东并没打算带着京东一起下沉到老家市场，于是也只能在如今被拼多多、抖音电商打得毫无还手之力时黯然神伤，而余承东显然就要聪明的多，有关问界的定位，他的探索从不吝于“放下身段”。
而在网络的另一端，身为湖北人的雷军虽然尚未加入春节自驾回老家的battle中，却在2月9日晚不忘及时发布一条有关小米汽车在春晚现场露脸的微博。可惜的是，相比问界M9直接出现在舞台上引发全国人民热议，小米SU7仅出现在了观众席的曝光度略显尴尬，而雷军也只得在王婆卖瓜的同时，对评论区有关华为营销费用太高的评论报以隐晦的肯定，阴阳程度堪称春晚汽车圈自己的“春山学”。?
不过，热闹看完之后，有关问界和小米汽车争相登陆春晚这一决策本身，也与瞄准“下沉市场”密切相关。根据酷云数娱数据显示，2024年总台春晚市占率位列同时段全频道第一，达90.2%。其中华北、西北、东北地区收视率稳居前三；山西、甘肃、内蒙古等省份零点后依然守在电视前，相比之下，一二线城市对春晚的收视率与用户粘性反倒呈现下降趋势。因此，车企花费不菲营销费用上春晚背后的商业考量也自然无须多言。
下沉市场=救命良药？
虽然新势力中的另一大“显眼包”理想汽车没有参与到此次春晚的占山头中，但是有关于理想L6等新车信息的披露，似乎也逐渐暴露出了这家曾试图与蔚来争夺高端新能源市场桂冠的品牌下探下沉市场的决心。
从此前工信部公布的内容中可以看到，理想L6搭载的电池容量仅为35.8kWh，纯电续航里程为172km，低于不少人的预期。这也让很多人将对其售价的预测从25-30万区间下调为20-30万区间，期待它在严格成本控制下能在价格上带来惊喜。而按照李想此前公布的2024年80万台销量目标来看，即将发布的L6、MEGA等车型也必须拿出足够的“诚意”应对问界与其他对手的围攻之势。?
无独有偶，就在春节刚刚结束的2月18日，高端新势力品牌高合突然传出停工停产6个月的消息，令很多人倍感意外。这家曾在去年数次以赶超保时捷、BBA拿下“50万以上电动车销量冠军”而为外界所熟悉的新势力品牌，其倒下的速度让人再次为主打高端领域的新能源汽车品牌捏一把汗，也让下沉市场这个“避风港”显得更加诱人了一些。
不过，下沉市场也并非是新能源汽车的“万能良药”，放下身段的前提是先要“有身段”。2023年，主打下沉市场的哪吒汽车交出了一份全系交付量为127496辆，同比下滑16.2%的答卷，也成为了头部新势力中，唯一出现销量同比下滑的车企。而主打中端主流消费市场的小鹏汽车，在“蔚小理”中的表现也落后于其他两家。
可见，在新能源汽车越来越卷的当下，下沉市场用户的选择也越来越多元化，首先被。华为、小米可以凭借庞大的3C业务布局和成熟的营销体系迅速打开声量，理想、蔚来也可以通过已经树立起的高端形象打造差异化价值感。而对于那些并无这些一技之长的新能源车企来说，2024年无论是上层市场还是下沉市场都注定如同湖北大雪中的漫漫归家路一样，只有寸步难行。
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