武汉天河机场连续刷新历史记录，华中第一大综合交通枢纽呼之欲出

武汉天河机场连续刷新历史记录，华中第一大综合交通枢纽呼之欲出

武汉天河机场客流量已经连续3天超过10万人次，确实非常不错！

2月13日，武汉天河机场客流量首次突破10万人次，达到10.1万人次。2月15日，天河机场客流量达到10.5万人次，再次突破记录。同时，单日起降航班突破700架次，达到702架次，刷新2月初的记录。至此，天河机场客流量和起降航班量均已达到1995年通航以来的最高峰。从此开始，天河机场正式迈入繁忙机场行列，跨进了新的发展阶段。

2019年，天河机场客流量达到2715万人次，是目前为止的巅峰数据。2023年，武汉天河机场恢复较快，超过2600万人次，但离巅峰期仍有一些距离，非常遗憾。

不过，2023年6月下旬，武汉天河机场航班时刻容量调整获民航部门批复，机场高峰小时航班时刻容量标准从42架次提升为55架次，提升幅度非常大。

高峰小时航班时刻容量提升13架次有多大的影响？在此之前，郑州为49架次，长沙为41架次，天河机场并不占优，日均航班上限只有700架次。放量之后，武汉天河机场航班时刻容量成为中部第一，日均航班上限可以达到1000架次，跻身全国第一方阵。这也就意味着，天河机场的航班延误率有望进一步降低，出行时可选择更多的航班时刻。从那之后，武汉天河机场单日实际执行的航班数量持续位居中部之首，拉开了与其他机场的距离。

根据武汉媒体报道，最近一段时间，天河机场持续保持高位运行。自1月26日春运开始到2月15日的21天中，累计起降航班12793架次，日均609架次。保障旅客约175.6万人次，日均8.36万人次。相比于2023年同期，分别增长了22%和45%，航班执行率和客座率高达90%以上。如果不是冻雨加暴雪影响了三四天，这个数据应该会更高。此外，天河机场航班的靠桥率也非常高，曾多次位居全国千万级机场之首。

按照当前的趋势，我们完全可以推断，天河机场今年的客流量铁定可以突破2019年的记录，极有可能重回中部之首。

2023年10月底，天河机场执行冬季航班计划，国际及地区航点达到18个。目前，天河机场的国际客运量日均达到4000人次，但依然只相对于2019年的50%。在这一方面，天河机场还要尽快恢复并加密国际航线，争取恢复至2019年的巅峰水平。

在中转方面，天河机场积极响应“干支通、全网联”要求，采取了包括“经汉飞，乐易转”在内的一系列措施，中转客流量大增，由年初的3000人次增加到了现在的超过7000人次，翻了一倍都不止。据武汉媒体公开信息，天河机场今年累计保障通程旅客人数已跃居全国第二位。不过，相比于标杆机场，天河机场仍然有较大的提升空间。

在空铁一体化方面，天河机场与武汉铁路局联合打造“空铁联运 汉达九州”品牌，汉十高铁天河机场站每天开行的列车已经增加至32趟，日均联运旅客超过4000人次。

根据沿江高铁建设规划，将在天河机场第三跑道和绕城高速之间设天河机场站，实现空铁一体化，成为湖北省乃至华中地区第一个空铁枢纽。天河机场站站线规模为11台20线 ，其中沿江高铁场为6台10线。高铁站建成后，旅客可在候车厅办理值机，经捷运系统快捷换乘。

等到高铁站投入使用，天河机场将集航空、高铁、城铁、地铁、市域铁路、高速公路、市政快速路于一体，成为湖北省乃至华中地区最大的综合交通枢纽。

围绕天河综合枢纽，武汉还将集合“空铁联运、站城一体、滨湖临水”三大特征，打造“武汉新枢纽、荆楚汇客湾”，形成面积高达150平方公里的临空经济区，打造成上海虹桥机场+高铁站模式的2.0版本。

武汉都市圈第二机场——鄂州花湖机场的表现也很不错。暴雪期间，花湖机场逆势而上，2月4日，单日起降货运航班突破100架次，再次超越深圳宝安机场和广州白云机场，并首次迈上100架次平台。2月5日，花湖机场货运航班量竟然超过上海浦东机场，首次位居全国第一。

武汉都市圈铁水公空无短板，立体交通实力位居中西部第一。在客货双枢纽的共同推动下，武汉都市圈交通将更进一步，逐渐将花湖机场和天河机场打造成中国版的孟菲斯机场和亚特兰大机场。

（2024年2月16日于武汉）