龙年刚开工，比亚迪并没有沉浸在销量冠军的喜悦中，而是再次主动出击，在2月19号发布了比亚迪驱逐舰05荣耀版，起售价低至7.98万元，最高为12.88万元，真正实现“电比油低”，而这个价格可能让购车者欢天喜地，但是合资品牌是再次感受到了暴击，因为去年还是打着“油电同价”的旗号，今年直接改成“电比油低了”，这让合资品牌更是雪上加霜了。
驱逐舰05荣耀版也是做到了低价不低质，作为海洋系统的产品，采用了海洋美学设计理念，经典的星辉战舰大灯，动感的几何点阵尾灯，很有科技感的点阵无边格栅，车身线条流畅，整车看上去十分舒适，内饰方面采用了多色调搭配，很有档次感， 配置上真的是低价不低配，数字钥匙，一键启动，外后视镜加热，自动空调甚至还有后排出风口，这些在以前是不可能出现在这个价位的配置，现在都有了。
在NEDC工况下，油+电的综合续航长达1245km，完美解决续航焦虑症，这也是因为搭载的DM-i超级混动系统发挥着极致作用，骁云-插混专用1.5L高效发动机，最大功率81KW，电动机最大功率有132千瓦和145千瓦两款选择，动力电池则采用了经典的DM-i超级混动刀片电池，在NEDC工况下综合纯电续航有55km和120km两个版本。智能方面有DiLink智能网联和DiPilot智能驾驶辅助功能，DiPilot则需要高配才有，但总体来说这个价位的配置真的是到了天花板，而价格真的到了地板价了。
再来看看几款合资品牌的价格，轩逸2024款 10万起，捷达VA3最低6.7万起，全新伊兰特9.9万起，大众ID系统中，最低的ID3售价16万起，一汽丰田的新卡罗拉&双擎最低价为11万起，可以看出合资品牌大多数价格都在10万以上，除了捷达等少部分车型的价格低于逐舰05荣耀版，但可以说，车辆配置上差异还是较为明显，特别是纯燃油车，在智能化程度上差异更大，因为智能化程度越高，电量消耗就越大，燃油车只有一个12伏电池，无法承受太多的电气负载。
如果按驱逐舰05荣耀版配置寻找同样配置的合资品牌，那价格基本没有10万以下的，所以在购车时消费者会更多的考虑这个问题，合资品牌目前的优势已经慢慢被国产自主品牌赶上，如果合资品牌没有了品牌优势，价格又高于国产自主品牌，那可以说肯定会被消费者放弃，这也是合资品牌一定要面临的问题。
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