龙年比亚迪掀起的首轮价格战，受到波及的显然不止是新能源领域，在新能源车一轮又一轮的降价后，传统燃油车也不得不一次又一次“跟牌”。这不，2024年2月20日，长安新上市的长安X5PLUS和长安X7PLUS，一来就抛出了18000元的优惠。
具体来看，第二代长安X5PLUS推出5款车型，售价区间为9.19-11.09万元，提供基础流量终身免费、5年增值流量免费、60天免费爱奇艺流量，以及最关键的：2月29日前享受限时现金至高直降18000元，龙年开新一口价7.39万元起！
而第二代长安X7PLUS则推出7款车型，售价区间为9.39-12.89万元，具备相同的基础流量、增值流量及爱奇艺流量礼，还有2月29日前现金至高直降15000元、龙年开新价8.39万元起；此外，第二代长安X7PLUS还提供8000元的全品牌置换补贴，让打算换车的朋友再加一重优惠。
设计上，两台车长相都算熟悉，主打年轻化的第二代长安X5PLUS，采用了棱角分明的前脸设计，犀利的线条也让其展示出了攻击性，长安V标的加入让整台车的认知度变得更高。
侧身采用上扬线条设计，这也是彰显车身动感的老手法了，至于尺寸方面，第二代长安X5PLUS的长宽高分别为4540/1860/1620mm，轴距为2715mm。
内饰是环抱式的三联屏设计，其中控屏、仪表屏和驾驶辅助屏可实现三屏互动，导航信息可以任意切换，左边的驾驶辅助屏可进行盲区辅助显示，对比当下非常流行的副驾驶显示屏幕，第二代长安X5PLUS更注重驾驶者的体验，当然，这也符合这台车主打年轻、运动的定位。
动力方面，第二代长安X5PLUS搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大马力为188匹，峰值扭矩300牛·米，匹配7DCT变速箱，官方百公里加速时间为7.51s，在同级别对手当中，动力表现亮眼。
至于第二代长安X7PLUS，则是一台更加偏向家庭用户的SUV，设计上不会像X5PLUS激进，前脸而是采用的大尺寸格栅以及大量镀铬装饰等传统彰显气势的设计元素，属于是三岁到八十都不好挑毛病的设计，是有一定气场在的。
第二代长安X7PLUS的车身尺寸并不算很大，长宽高分别为4745/1870/1720mm，轴距为2786mm，提供五座和七座车型可选，这一尺寸下第三排的乘坐空间自然可想而知。但另一方面，第二代长安X7PLUS的第二排座椅前移滑动由30mm增至90mm，调节挡位升级至12挡，换言之车内二、三排座椅布局的灵活性有所提高，可以更好协调二、三排乘客的位置。
中控的设计则较为传统，有大尺寸的仪表盘和中控屏，车联网功能也不缺，整体是属于主流的家用车内饰氛围。
动力方面，第二代长安X7PLUS搭载蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压四缸发动机，分有高低功率两种版本，最大马力分别为125匹和138匹，峰值扭矩分别为260牛·米和300牛·米，匹配6MT或7DCT变速箱。
无需藏着掖着，这两台车其实是由于长安汽车战略调整、由原本云标系产品更换V标系而来，更换长安V标后给予了它们更高的品牌认可度，对于用户来说，其实是受用的。而从产品的角度来看，这两台车都也拥有充足的性价比，10万以下的紧凑型SUV产品不是没有，但除了价格元素之外始终缺乏更多产品亮点。而第二代长安X5PLUS和长安X7PLUS，不仅把产品起售价压到了7、8万元，也提供了更多的产品魅力，可以说价格和产品都十分香了。
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