鲜为人知的是，当年歼轰-7“飞豹”虽然成功实现了定型列装，但初期批次的飞机是相当不完善的，除了存在各种可靠性问题，影响飞机战斗力的最大问题出在它的那部雷达。

采用单脉冲体制的232H雷达各方面性能都相当不理想，仅对海能力尚能接受，部队其实早在定型前的1995年，就在考虑在后续批次上用更先进的雷达将其替换。

1997年JL-10A雷达在083号试验机上的试飞表现打动了海军高层，并决定将其定为歼轰-7后续批次的机载雷达，同时还考虑将武器系统全面升级，空空导弹升级为PL-5C，空舰导弹则升级为海军极为重视的“争气弹”YJ-83空射型YJ-83K。

由于不再是简单的更换雷达，而是涉及整个火控系统的升级，因此02批的相关升级试验由歼轰-7原型机中用于空舰导弹及火控系统试验的084号原型机承担，这架原型机在经过维护和改装后，于1999年初首飞。

该机的雷达罩不再像083号机试验JL-10A雷达时那样临时拼接，而是专门针对JL-10A的频率设计制造了新的雷达罩，外观上看和机身的连接处改为平整，不再出现232H雷达罩那样的几个小缺口。

同时首飞时的这架飞机涂上了均匀的黄绿色防锈底漆，但是没有涂刷面漆，该机随后很快就承担了《冲天飞豹》电影的拍摄任务，被刷上了电影特别涂装，在进行各种试飞工作的间隙，作为道具为剧组提供拍摄服务。

经过这架飞机试验的02批飞机各种改进措施，后续陆续在歼轰-7量产型5批次以后的飞机上落实，而歼轰-7的02批飞机，也真正让“飞豹”从“能飞、堪用”，升华到“能用”的阶段，并为后续继续改进改型成为“好用”的飞机打下了基础。