这两天想必大家都被“ 比亚迪秦 （ 参数 丨 图片 ）PLUS降价到7.98万”的消息刷屏了。比亚迪的这一波操作直接带动了2024年汽车行业的新一轮大规模降价，不少汽车品牌纷纷跟进， 五菱星光 150km进阶版车型价格从10.58万元降至9.98万元；长安启源则是将“降价特征说三遍”，把比亚迪的“电比油低”改成“电比油低！低！低！”长安启源Q05和长安启源A05的价格只要7.39万元起。
除此以为，小鹏G9可以享受1万元的现金优惠，小鹏G6更是可以享受高达2万元的现金优惠；购买 Model 3 和 Model Y 车型在2月29日之前下单并在3月31日前提车的，所有的付费车漆都仅需2000元，而Model Y的某些指定版本更是直接现车享受8000元的现金优惠；长安 深蓝S7 纯电版全系降价1万元。这些车企的降价，对于还没买车的意向车主来说是个利好，但对于前几个月刚刚买车的车主来说，毫无疑问是一波背刺。
除了电车在降价，油车也再不断试探消费者的底线。别克汽车也推出了“换新礼”，GL8有至高1万置换礼金， 君越 限时优惠3.5万、 威朗 Pro限时优惠5.5万， 昂科威Plus 更是优惠6.5万。而现代汽车选择了正面硬刚，全新 伊兰特 起售价从9.98万降至7.58万，并喊出“油比电强”的口，作为对于比亚迪“油比电低”的还击，但是目前来看，伊兰特没有太大的竞争力去和秦PLUS竞争，上个月伊兰特卖出了1.1万辆，这已经是国内卖的最好的韩系车了。
从“油电同价”到“电比油低”，可以看出，大家都希望抢夺10-20万轿车的这一块大蛋糕。汽车市场向来有“得10-20万轿车市场者得天下”的说法，从1月轿车排行榜可以看出， 朗逸 ， 轩逸 ， 速腾 这三款车加起来当月销量大约9万辆， 思域 也卖了超过2万辆。此外还有多款合资燃油轿车的销量超过1万辆。因此抢占这个市场意义重大。10-20万轿车市场的用户非常重视性价比，他们很难拒绝7.98万元的秦PLUS、9.98万元的星光进阶版。但降价只能解一时之急，合资车企如果想保住销量，就必须跟上新能源汽车的发展步伐，推出有实力、有诚意的新能源车型。
不过有人欢喜有人忧。这一波汽车行业的价格内卷让不少之前没有购车的消费者得到了好处，但对老用户却是彻彻底底的伤害。有比亚迪秦PLUS车主就在网上吐槽，自己年前花9万买的比亚迪秦PLUS，过了个年立减1万元，真是早买早受罪。更受伤的是二手车商，二手车价格直接被新车价格搞崩，卖一辆赔一辆，估计这一波降价过后，比亚迪、五菱等车企会被一些二手车商拉黑。
主编点评
可以预见到，随着比亚迪、五菱等传统车企纷纷开启降价模式，国内的新车价格会再次洗牌，所以我们在此建议大家今年上半年“非必要不买车”。没准你刚买第二天就又降价了，还是等价格稳定之后再出手，免得被车企背刺。
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