文 | 君羊悠悠
沪杭铁路1906年9月,杭州至枫泾段(浙路)开工,1909年初竣工,1909年4月通车;1907年2月,上海至枫泾段(苏路)开工,1909年春竣工通车。
1909年6月,浙路、苏路在枫泾接轨,1909年8月正式投入营运;铁路起点站为上海南站,终点站为杭州闸口站,全线标准单线铁路,线路长186.2公里;1991年12月,沪杭线复线(双轨)建成通车。
1909年投运时共设24站:
上海南站、高昌庙、龙华、梅家弄、莘庄、新桥、明星漕、松江、石湖荡、枫泾、嘉善、嘉兴、王店、硖石、斜桥、周王庙、长安镇、许村、临平、笕桥、艮山门、清泰、南星桥、闸口。
上海南站:站址在今蓬莱公园南侧,1937年被日冦军机炸毁。
嘉兴站:1907年,嘉兴站开工建设,1909年2月,嘉兴站建成投入使用;9月12日,嘉兴站通行沪杭甬铁路;1936年7月15日,嘉兴站通行苏嘉铁路(1945年1月被日冦拆毁);1937年11月8日,嘉兴站在淞沪会战中被侵华日军飞机炸毁;1940年11月,嘉兴站完成重建。
杭州闸口站:为原江墅铁路上的闸口站,1909年沪杭铁路通车后,江墅铁路闸口至艮山门段成为沪杭铁路的一部分。
杭州城站:前身为江墅铁路的清泰站,1909年开始修建杭州城内的火车站,铁路线破了清泰门北和望江门南两处城墙,1910年建成后由清泰门外东300米处的旧址迁移至城内现址,改称“杭州站”,因是城内之站,所以人们又习惯称“杭州站”为“杭州城站”。1937年被日冦军机炸毁,1942年重建。
★★★沪杭铁路在1915年3月开始兴建连接沪宁铁路的接轨线,1916年12月建成通车,同时沪杭线起点由上海南站改到上海北站,沪杭铁路全线延长至189.5公里,并增设梵皇渡、长宁、徐家汇、新龙华站。
★★★1905年筹建沪杭铁路时,原计划该铁路是从上海到嘉兴,再经崇德县(1958年已并入桐乡县)直达杭州,这是一条较直的线路,不料遭遇很大阻力。在勘测沪杭铁路期间,崇德县的士绅觉得线路一旦穿越农田、坟茔、宅院,火车的“轰隆”声会影响风水,便一致抵制其过境,坚决拒绝征购土地,于是,出现许多乡民与工程人员对峙的僵局,起了风波。
不过,海宁各界和上层人士却出奇地开明,非常欢迎铁路,认为如果铁路经由海宁是一件大好事,交通一发达,何事不可办,遂力促沪杭铁路从嘉兴起弯道南下,经硖石、长安、临平到杭州。 当地士绅也积极认股,以解决经费短缺。最终,沪杭铁路在嘉兴拐弯南下,经硖石、临平到杭州;在海宁县境内,设了硖石(1993年沪杭复线改造完成时改称海宁站)、斜桥、周王庙、长安、许村五个车站。
★★★江墅铁路是浙江历史上的第一条铁路,于1906年11月14日开工建设,1907年8月23日正式通车。全长约16.135公里,沿途设闸口、南星、清泰、艮山和拱宸五个站。1944年,侵华日军将江墅铁路艮山门至拱宸桥段拆除,路基逐步成为公路,即今杭州市绍兴路。
★★★存在110年以上的铁路沪杭线上的一个奇迹:最初的24座火车站中唯一一座保存完好、年逾百年以上的老火车站“斜桥火车站”。
★★★在中华民族那个孱弱的年代,百年沪杭线上的三个大站(上海、嘉兴、杭州)均被日寇军机炸毁,前事不忘,后事之师,仇恨可以被放下,但历史不能被忘记。
★★★我从小基本在铁路沪杭线的长安镇长大,60年代和70年代我都在那里度过,有一段时间,住宿点离铁路距离不足百米,晚上常听火车隆隆过,时间久了也习以为常了。那个时代,长安镇不通公路,出远门以坐火车为主,而且我每天上学都要经过铁路,也可经过火车站,那时我也经常坐火车到杭州或上海,最远坐火车到过兰州,所以,对家乡的铁路和火车站记忆特别深刻。
小时候也听到过长安镇铁路道口值班员救人的英勇事迹;大约在1972年读初中时某一天黄昏在长安镇站还看到了铁路出轨事故(调车时道岔没到位导致车辆脱轨);1978年下乡时还在沪杭铁路东升(周王庙)到长安镇之间双轨建设中挑过土(筑路基),1978年报考学校时也曾报过苏州铁路司机学校、金华铁路司机学校,但最后去了另外的学校。所以,我虽然不是一个铁路职工,但也有了一点铁路的情结。
1909年沪杭铁路示意图。上海南站、高昌庙、龙华、梅家弄、莘庄、新桥、明星漕、松江、石湖荡、枫泾、嘉善、嘉兴、王店、硖石、斜桥、周王庙、长安镇、许村、临平、笕桥、艮山门、清泰、南星桥、闸口。
1909年8月在上海南站举行沪杭铁路通车典礼
1909年8月沪杭甬铁路通车纪念。
宜统元年(1909年)沪杭铁路杭嘉通车纪念。
1906年9月杭州至枫泾段(浙路)开工,1909年初竣工,1909年4月通车。
上海南站(老上海南站):建于1909年,1937年被日机炸毁,站址在今蓬莱公园南侧。
上海南站:邻近城南商业发达的高昌庙镇(今高雄路一带),坐落于今瞿溪路、中山南路(原车站前路)之间,占地275亩。其系沪杭铁路头等车站,站屋采用特种建筑式样,两层楼房共20间,看起来挺气派。
在站内,辟行车线路两条(后增至3条),调车线路5条,岔线7条;设候车室、售票房、行李房和长200余米的带雨棚月台3座,并有长近40米的跨铁路天桥和牲畜月台各一座,机车库、机车转台、机匠工场、储油房、货栈、宿舍楼等也都一应俱全。
在站外,有有轨电车驶往外马路、十六铺、老北门、老西门一带,江边码头轮渡通向浦东。
上海火车南站(1909年启用)。
龙华火车站(1909年启用)。
松江火车站(1909年启用)。
枫泾火车站(1909年启用)。
嘉善火车站(1909年启用)。
1907年嘉兴站开工建设;1909年2月,嘉兴站建成投入使用;9月12日,嘉兴站通行沪杭甬铁路。
1937年日军侵略前的嘉兴火车站
嘉兴火车站(1909年启用) 。
嘉兴火车站(1914年)。
嘉兴火车站,应是在人行桥上拍的。
嘉兴火车站(1921年)。
1936年7月15日,苏嘉铁路的第一辆列车驶出嘉兴站前往苏州,左侧为沪杭甬铁路。
1937年10月3日嘉兴站被日军炸毁的惨状
日军攻占嘉兴站。
这块站牌有七星桥站,该站建于1932年,故这个牌为1932年后所启用。
1940年11月重建的嘉兴火车站。
1940年后的嘉兴火车站。
第二代嘉兴火车站。
第三代嘉兴火车站,1997年1月16日建成启用。
王店火车站(1909年启用)。
硖石火车站(1909年启用)。
硖石火车站。
硖石火车站。
斜桥火车站(1909年启用)。
铁路沪杭线上唯一一座保存完好、年逾百年的老火车站——斜桥火车站。
斜桥站:百年老站房。
周王庙火车站(1909年启用)。
长安镇火车站(1909年启用)。
70年代初的长安镇火车站。
1991年12月,长安镇火车站易地新建至迎宾路36号。同月,沪杭线复线通车典礼在长安镇火车站举行。
1991年12月27日,沪杭线复线通车典礼在长安镇火车站举行。
长安镇站站牌。
许村火车站(1909年启用)。
临平火车站(1909年启用)。
笕桥火车站(1909年启用)。
艮山门火车站(1907年启用)。
拱宸火车站(1907年启用)。
南星桥火车站(1907年启用)。
闸口火车站(1907年启用)。
1909年的杭州闸口站。
江墅铁路:1906年11月14日开工建设,1907年8月23日正式通车。
1909年开始修建杭州城内的火车站,1910年建成后由清泰门外东300米处的旧址迁至现址,改称“杭州站”。
杭州城站(前身为江墅铁路的清泰站)。
杭州城站,是一幢西洋巴洛克建筑风格的两层楼站房,建筑面积共1210.77平方米。票房及候车室共三个,旅客站台两座,其它站台三座,货物仓库一座。站房两侧对称,中部三楼建钟楼雄观,屋顶柱墩砌尖塔可瞭望。钟楼下方用楷书写着“杭州城站”。
20世纪30年代的杭州城站。
第二代杭州站1941年3月26日开工,于1942年3月21日竣工,不久就投入了运营。车站站房外观采用日本奈良时代的建筑风格,设有南北两个候车室。
第二代杭州站设有南北两个候车室。采用日本奈良时期的古建筑形式,砖木混凝土结构、大屋顶、绿色琉璃瓦、清水墙体、斗拱飞檐,檐口角上有4个铁铃,寓意吉祥如意,古朴典雅的建筑风格和杭州古城交相辉映,成为杭州的标志性建筑。这一建筑一直延用到1997年。
曾奔驰于沪杭铁路的蒸汽机火车头
1913年沪杭甬铁路上的火车头
84年10月上海铁路局旅客列车时刻表。
80年代沪杭铁路已有26个站。
70年代的火车票。
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