在越野车领域，长城汽车是有口皆碑，旗下有多款品质过硬的越野车。在自主品牌中，长城当属国产越野车的名片。现如今，长城汽车在豪华越野车领域继续发力，作为中国豪华越野旗舰新标杆的坦克700 Hi4-T即将上市。在上市前夕，长城汽车董事长魏建军决定对坦克700 Hi4-T再进行一次全面检验，且参与现场评车的两辆坦克700 Hi4-T是从生产线上发运过来的量产版，与将交付用户手中的车辆完全一致。
这次“加考”的现场，魏建军提出，要歇斯底里的提升产品质量，把国外百万级豪华品牌SUV比下去。在汽车领域，很少有董事长亲自测试车辆的情况，这无疑体现了创始人对自家产品高度负责且对质量把控严格的一面。
大量的订单背后，隐藏着消费者对坦克700 Hi4-T的高度期待。因为坦克700 Hi4-T确实表现太强势，消费者们也抑制不住对它的喜欢，豪华硬派越野的市场格局会因它而改写。
超豪华的体验感，越级水准，50万的价格独一份？
对于越野迷而言，坦克700 Hi4-T的外观无疑很有征服性，硬派的造型以及硬朗的车身线条牵动着越野爱好者的神经，单单是外观上的体验感就能让人入迷。饱满强劲的造型 姿态赋予了坦克700 Hi4-T堪比超百万级越野车的气场。不过，不要被它的外观“欺骗”了，它不仅仅有一个绝佳的外观，而且内饰别有洞天。
坦克700 Hi4-T的内饰展现出其外刚内柔的一面，高级的用料以及顶级的工艺让坦克700 Hi4-T有着堪比500万级车型的奢享感。有库里南的车主在品味过坦克700 Hi4-T的内饰之后都赞不绝口，而且很多的媒体人和路人对它也称赞有加，我在进入车内之后也有一种怎么体验都不够的感觉。
坦克700 Hi4-T首创超广角纤云床椅 ，材质采用德国BADER NAPPA工艺，以30天58道工艺保留天然柔软纹理，打造了顶级的观感、触感和乘坐感，值得亲自到店体验。
在配置上，坦克700 Hi4-T做到了入门即满配，采用“布罗莫火山之眼”激光大灯，拥有16扬声器哈曼卡顿音响系统，并具备哈曼QuantumLogic环绕声处理技术和哈曼VNC随速补偿技术，堪称移动音乐厅。并且坦克700 Hi4-T还有业界旗舰水准的智能化软硬件配置，配置上有全面的保障。
硬派越野配置加持，有顶级越野车的能力，也有豪华车的舒适性？
坦克700 Hi4-T之所以很受关注是因为它在保障豪华性的同时，也做到了堪比百万进口越野车的越野性能，并且还有堪比豪华车的舒适性作为保障。坦克700 Hi4-T的高强度车身骨架抗扭刚度达到了30122N.m/deg，梯形车架也将扭转刚度提升至8000N.m/deg，即便是再烂的路它也能够保证车身的整体性。
坦克700 Hi4-T搭载了智能四驱+Mlock机械锁，非解耦四驱结构动力输出更连贯。还在自主品牌当中首次搭载了可断开式稳定杆，通过电液系统实现分离和连接，快速完成左右车轮解耦和连接，极限越野情况下，可增加60mm悬架反跳行程。
坦克700 Hi4-T的接近角达到了37.8°，离去角达到了37.6°，涉水深度达到了970mm，对于越野路段能做到如履平地。
坦克700 Hi4-T并没有因为追求顶级的越野能力而牺牲舒适性，它和大多数的豪华越野车不一样，空气弹簧与CDC电磁减震器组合，能够做到车身高度可调，且悬架软硬可调，底盘滤震远超同级，NVH静谧性也很好，越野性和舒适性双向追求。
不仅越野能力强，动力表现也强势，还能做到节省？
说到节省，这是目前进口的大多数豪华越野车不具备的品质，而坦克700 Hi4-T在保证强动力的基础上也保证了极低的能耗。坦克700 Hi4-T搭载的3.0T大功率发动机和P2电机组成3.0T Hi4-T大排量混动系统 ，系统综合最大输出功率为385kW，综合最大扭矩800N·m（限定版850N·m） ，百公里加速竟然做到了5秒级，简直不敢想象，表现比那些大V8车型还抢眼。
电机的加持让坦克700 Hi4-T的能耗降到了极低的水准，所以针对日常的城市路段，坦克700 Hi4-T也能够做到低能耗，堵车也不怕。我们知道在节假日期间，高速公路上很容易出现大堵车的情况，有的时候甚至堵车多个小时，这样的状况下很多纯燃油车或者电动车会出现趴窝状况，但是坦克700 Hi4-T在任何时候都能够合理分配能源，再堵也不怕。
结束语
凭借先进的技术，坦克700 Hi4-T只需付出很低的用车成本即可解锁非常多的用车场景，而且不论是铺装路面、非铺装路面以及越野路面，它的舒适性以及越野性能都有极大保障，表现非常全面。对于消费者而言，坦克700 Hi4-T无疑是一款理想型的车，它在任何时刻都拿得出手，具有重塑豪华越野车领域的能力！
热门跟贴