工人日报—中工网记者 黄洪涛 通讯员 何兵 张子恒
倒春寒，冰雪再度来袭。2月22日12时30分许，江苏省南京市江宁区灰蒙蒙的天空中雪花飞舞，其中还有冰雹。在宁芜线江宁镇站内的铁路线上，一群中国铁路上海局集团有限公司南京桥工段宁芜线路车间职工冒着严寒除冰雪，确保铁路安全畅通。
宁芜线始建于1933年，时称江南铁路，自江苏省南京市至安徽省芜湖市，全长125千米，是联结皖南至华东、上海的支线，是中国最繁忙的单线铁路。宁芜线平时日通过客货列车80余趟，其中客车40余趟。春运期间加开临时客车多达16趟。
“江宁维修工区，受持续降雪影响，江宁镇站南京方向道岔积雪达到限值，请立即清扫！”13时50分，宁芜线路车间江宁维修工区电话骤然响起。“江宁维修工区明白，立即前往岔区扫雪！”工长龚海洋放下电话，立即召集6名职工带上便携式吹雪机、扫把、铁铲、融雪剂、安全木等工具迅速赶往岔区。
道岔的作用是让火车从一股轨道转入或者越过另一股轨道，从而实现火车的转向和跨越线路。
“江宁镇站两端道岔区域是扫雪除冰的重点，特别是道岔的转辙部分，如果此处积雪严重，可能会影响整组道岔的正常使用，甚至会影响列车安全畅通。”龚海洋向记者介绍道，根据天气预报，工区及时启动了恶劣天气扫雪除冰预案，所有职工在工区值班，枕戈待战，以雪为令，随时进行扫雪除冰作业。
春节长假已过完，旅客陆续返程，春运临时客车恢复开行，宁芜线每一分钟都十分珍贵。
“据南京发布介绍，今天南京下的雪加盐粒子叫霰雪，一落地就紧紧附在地面上，形成冰冻状，一步一滑，不太好走。”龚海洋和工友们顶风冒雪快速行走着，脚下的冰雪发出“嘎吱嘎吱”声响。
到达目的地并设置好现场安全防护后，青年职工周庆国率先冲上道岔，不停地挥舞着扫把认真地清扫积雪。
“道岔的转辙部分由于尖轨和基本轨间最小距离只有68毫米，扫把不容易把积雪清扫彻底，便携式吹雪机就可以大显神威了。”伴随着轰鸣的马达声，老职工王银丰背着便携式吹雪机开始操练，一时间尖轨和基本轨间的积雪翻滚而出。
“现在气温零下2摄氏度，尖轨下面的滑床板已经结上一层冰，吹雪机就无能为力了。”工长龚海洋经验丰富，我们先用吹雪机吹掉积雪，然后往滑床板上洒淋融雪剂，再用小铁铲有力铲冰，最后还要再洒淋一遍融雪剂，防止结冰。
龚海洋一边介绍，一边往滑床板上洒淋融雪剂。职工马文果紧随其后手持小铁铲用力铲冰。
霰雪打在脸上冰凉。但是，大伙的额上头发已湿，分不清是汗水还是体温融化的雪水。“道岔来回试验正常，可以交付使用。”经过近15分钟的战斗，该组道岔上的积雪被清除干净。随着电务人员道岔测试完成，大伙安全撤离线路。3分钟后，一趟旅客列车将从该组道岔上安全通过，司机鸣笛，向站立在风雪中的职工们致敬。
列车通过后，大伙继续向下一组道岔发起“冲锋”。
雪花一直飞舞，职工们扫雪不停歇。“江宁镇站共有6组道岔。我们必须逐一清扫冰雪，确保列车能正点安全运行。”龚海洋话语坚定，工区所有职工在工区坚守，以雪为令，随时出“战”，确保宁芜线安全畅通。
来源：工人日报客户端
热门跟贴