文/修斯
在比亚迪对旗下产品进行降价，推出7.98万元的秦PLUS荣耀版后，有越来越多的汽车品牌也跟牌降价，以保持自身的竞争力。此后，不光是国产品牌，合资品牌别克、现代也开始降价，价格战愈演愈烈。

而作为豪华品牌的凯迪拉克，此时也坐不住了，直接对CT5进行7万的大降价，裸车价格直接来到了21.97万元起，对于一款新改款仅两个月的车来说，能有如此的优惠幅度，确实让人震惊。

凯迪拉克老款CT5在去年10月进行大降价后，销量的情况还是比较不错，当月销量达到10238台，相比9月有着近4000台的增长，后续两个月虽然有一定回落，但八九千的销量也比以前好得多，可以看出在经过大降价后，对销量的刺激十分明显。不过在12月全新改款上市后，新车的价格上涨，一月整体的销量也有一定的下降，来到7841台。

此时，厂家肯定也意识到，没有卖不好的车，只有卖不好的价格，或许大降价才能获得更高的销量以及利润，加上车市价格战的影响，进而使得凯迪拉克打响了豪华品牌价格战第一枪，加入到降价的行列之中。

凯迪拉克CT5 （ 参数 丨 图片 ）作为美系大马力后驱车，从推出以来就一直有着不错的影响力，也深受年轻消费者认可。相比老款，新款CT5最大的改动就是将此前传统朴素的内饰换为了时下流行的一体式大联屏，在科技感以及时尚感上有不错的提升，内饰也不再是被诟病的一点。不过在音响上由此前的BOSE音响换为了AKG音响，整体的音乐效果可能有所降低。

另外在外观上，CT5的整体设计风格与老款一致，但在细节上有调整。此前的分体式大灯与日间行车灯换为了一体式的设计，下包围以及下格栅的样式也经过了重新设计，整体依然凸显着年轻运动。

侧面和车尾都与老款车型保持相同，车窗周围使用黑色线条装饰，底部侧裙同样使用黑色饰板点缀，降低了视觉重心。车尾造型十分沉稳，“7”字形的尾灯具有较高的辨识度。底部双边共两出的排气增添了运动感。

在动力上依旧与老款保持一致，2.0T发动机最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配10AT变速箱，动力强劲。在配置上，28T 尊贵型车型还配有后桥限滑差速器，电磁感应悬架以及悬架软硬调节，整体的驾驶体验有不错的表现，并且经过降价后，26、7万的价格就能拥有这些配置，整体的性价比还是非常不错，对比BBA来说有着十足的优势，只有在品牌力上存在劣势。

整体看来，此次降价后，能够使得凯迪拉克CT5在销量上有所上升，以致于能够在当下价格内卷的汽车时代有所优势，不过如今的新能源汽车高度发展，凯迪拉克还是得在电动化转型上多下些功夫。