2月19日,比亚迪掏出了7.98万的驱逐舰05,和比亚迪秦PLUS荣耀,拉开了“电比油低”的帷幕,展现了产品力和定价权这两张底牌。
直接受冲击的合资燃油车,也不藏着掖着了,纷纷掏出压箱底的本事,跟着比亚迪一起卷。
跟随降价的车企也不少,包括北京现代、五菱、长安启源、长安马自达等。
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特别搞笑的肯定非现代莫属。
它的海报无论是配色,排版,车辆位置都和比亚迪的完全一模一样。
还将“比”特别标注出来了!
真——句句不提比亚迪,句句都是比亚迪。
真正的商战就是如此朴实无华。
都说7.98万的秦PLUS荣耀版和驱逐舰05,是一发在途的核聚变打击,让友商难受得不行。
那究竟有多难受呢?
这不,基哥去逛了下广州的汽车城。
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驱逐舰05受欢迎
秦PLUS荣耀版
地点:比亚迪东圃王朝网
该4S店的客流量并不算多,大概有3-4人在看车,大家所关注的车型普遍是秦和宋居多。
销售经理介绍,秦PLUS荣耀版自发售以来每天店内约有100多人前来咨询。门店的客流量会比之前增加了15%-20%左右。
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大家最关心的不是驾驶体验,智能车机和智能座舱。
反而是安全性和使用寿命的问题。
有一位带着女朋友的年轻准车主表示:自己是车圈小白,对汽车参数的变动并不敏感。
对他来说比亚迪这一轮降价+增配的丝滑小连招,让他觉得很不可思议。
也非常担心比亚迪会在安全上克扣成本,导致车架太薄,出交通事故一碰就碎。
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其次是担心车辆使用寿命,因为他计划当做长期代步车使用,不希望用个两三年,秦PLUS荣耀版还没焐热就歇逼了。
对此他虽然非常心动,但是还是选择观望。
基哥也上车感受了一下。一上手,就有点想冲动消费。
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空间上来说,主驾驶和副驾驶的位置非常宽敞,供一个一米八的成年人乘坐的话完全够用,有非常多的空间冗余。
但是后排就略显拥挤了,成年人坐进去的话与前排只有约一拳的距离,腿脚会显得比较拘束,坐久了会有些累。
内饰方面,也是较为简洁,大多数功能都是集中在智能车机上,没有太多太繁杂,令人眼花缭乱的按键。
就是智能车机使用起来完全不卡,非常丝滑。
总体来说,许多试驾过的准车主,对比亚迪秦PLUS 荣耀版的满意度,还是比较高的。
驱逐舰05
地点:比亚迪三溪海洋网
海洋网的服务比王朝网的服务更周到,销售经理会主动上前迎接顾客,询问要喝的饮料(红茶,可乐,开水)以及要吃的点心(饼干,蛋糕,华夫饼)
而且顾客也要比王朝网的多,有许多拖家带口的顾客。
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也有专门带着云台和相机拍摄的博主。
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非常有趣的是,网上秦PLUS荣耀版的讨论度更高,但是线下驱逐舰05的热度更高。
特别是试驾方面,基哥逛的这两家4S店,驱逐舰05需要排15分钟队,而秦则不需要。
有一位中年带着全家的顾客表示:“我今天同时试驾了秦和驱逐舰,手感并没有太过明显的差别,加速状态比官方数据要快。
100km/h高速行驶下,胎噪,风噪很大。但对比价格来说这些都是小问题,7.98万要什么自行车。
还有一点就是驱逐舰用的是旋转换挡,用起来非常别扭很不舒服,完全没有‘车味’,用起来就跟小姑娘过家家一样。
要是能把秦PLUS荣耀版的档把换挡,和驱逐舰05旋转换挡交换一下就完美了
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中年顾客当时报价单都拿到了,离提车就差临门一脚了。但妻子把他拉到一边说了几句之后,就打消了他买车的欲望。
因为,妻子觉得驱逐舰还有降价的空间,万一自己买了,过几个月再次降价,那不就被背刺了吗?
更多车主也是持观望态度,等再次降价。
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合资燃油车门店冷清
丰田除外
要说被比亚迪核弹轰炸的受害者,非合资燃油车莫属。
基哥走访了东风日产,东风本田和一汽丰田的4S店。
发现除了一汽丰田之外,其他的4S店全都非常冷清。
轩逸
地点:东风日产黄埔4S店
日产4S店一个顾客都有,偌大的展厅显得十分空荡。
不过销售经理倒是敬业,在得知基哥有意选购10万价位的汽车时,非常热情地向基哥推荐了“性价比之王”轩逸经典款和新轩逸。
两款轩逸最大的区别就是智能车机。
经典款的轩逸并不自带智能车机,整体内饰风格的话较为“复古”,座椅也是织物的。
而新款轩逸则带有智能车机。
轩逸经典款的指导价约8万左右,而新款轩逸则是11万左右。
对于比亚迪秦PLUS荣耀版的出现,销售经理对此非常自信。认为其并不会影响轩逸的销量和地位。
轩逸在燃油车的领域是无可争议的性价比之王,不管是6.1的百公里油耗,全铝直列四缸发动机都是无可挑剔的。
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基哥觉得嘛...“复古”风也不是不能接受,但是不能把iPhone 复古成大哥大呀!
没有智能车机这一点,确实有点扣分
型格
地点:东风本田东圃4S店
基哥一进店,销售经理立马就抛出了销量三连,表示雅阁,型格,皓影都是热卖车型,月销量能达到1.5w!
并且表示不管是年轻人和中年人都特别喜欢开这三款车型,开得顺心,开得放心。
第一辆车选本田就对了!
就是...现场玩手机的人不少...貌似让小连招缺乏了点说服力?
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当基哥问到有没有10万以下的车型时,销售经理无奈地表示没有,但依然极力推荐12.99万的型格。
从配置上来看,12.99万专属MT版型格,ACC主动巡航控制系系统,CMBS碰撞缓解制动系统,LKAS车道保持系统等等。
这些...全都没有!
除非升级到14.29万的科技版。
基哥感觉,内饰的设计风格整齐,较为赏心悦目。就是这个空调的蜂巢结构看得浑身刺挠,有一种逼死密恐患者的感觉。
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卡罗拉
一汽丰田东圃4S店
不得不说,丰田的4S店人非常多,而且看的车型大多数都是卡罗拉。
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但服务冷漠,基哥进店之后,销售经理也不介绍车型,询问用户需求,也没有倒水,就让基哥随便逛。
不高兴,差评!
这不,基哥逮了好几个准车主和他们闲聊了起来。
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基哥发现他们对于丰田的品牌粘性非常高,甚至可以称之为“狂热粉丝”。
问及比亚迪和对比丰田时,他们对丰田给予了高度的评价,并且毫不犹豫地倒向丰田。
特别是卡罗拉,他们认为卡罗拉很耐用,发动机只要不使劲霍霍基本上不会出问题。比亚迪车漆质量低,一剐蹭就花,但卡罗拉就不会。
质量上,也认为卡罗拉领先比亚迪同类车型一大截。
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有好有坏
新能源同行反应参差
微蓝6
地点:别克东圃4S店
别克4S店有用户,但不多。
销售经理极力推荐自家的微蓝6,非常自信地表示微蓝6的月销量有5000+,用户粘性上并不虚秦PLUS荣耀版。
秦PLUS荣耀版的EV版本领先型,官方指导价为10.98万,续航里程为420KM。
微蓝6,官方指导价为9.98万,续航里程为430KM
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智能化上,微蓝6配备智能手机映射,蓝牙电话等功能,完全有能力和秦PLUS荣耀版掰手腕!
顾客表示:纯电方面微蓝6的体验感更佳,但是混动的话则更倾向于别的车企。
MG4
地点:名爵东圃4S店
名爵的话就有点惨了,4S店同样空无一人。
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销售经理表示自家的MG4是热销车型,畅销全球30多个国家,在欧洲更是特受欢迎。
他认为比亚迪秦PLUS荣耀版确实会影响名爵的销量,但非常有限。
第一辆车选择13.98万的MG4,足以满足车主的心理预期。
车内设计的话基哥觉得很狭窄,也很拥挤,特别是后座位置,一米八成年人坐上去连一拳的距离都没有。
近距离和前座贴贴,特别不舒服。
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结语
秦PLUS荣耀版,和驱逐舰05只是前菜。
这不2月23号今天,比亚迪发布了海豚荣耀版,官方指导价格为9.98万元-12.98万。
同样也是增配不加价。
有如此底气,不正是产品力和定价权这两张底牌的体现吗?
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好奇一手,汉、唐、宋、元、海鸥,啥时候出荣耀版!
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